• 官方微信

    CA800二维码微平台 大视野

  • 工控头条

    CA800二维码工控头条App

当前位置:自动化网>自动化新闻>行业资讯>吉利汽车联手康迪车业 10亿布局新能源汽车

吉利汽车联手康迪车业 10亿布局新能源汽车

发布时间:2013-02-04 来源:中国自动化网 类型:行业资讯 人浏览
关键字:

纯电动汽车 新能源汽车 吉利汽车

导  读:

近日,吉利汽车公布,旗下子公司上海华普国润与康迪车业签订框架协议,双方同意成立合资公司,在内地从事投资、研发、生产、市场推广及销售电动汽车业务。

  近日,吉利汽车公布,旗下子公司上海华普国润与康迪车业签订框架协议,双方同意成立合资公司,在内地从事投资、研发、生产、市场推广及销售电动汽车业务。根据框架协议条款,上海华普国润及康迪车业各自分别拥有合资公司50%权益。合资公司注册资本将为人民币10亿元,将由订约双方各自按50%出资。
  吉利汽车董事长李书福将出任合资公司董事长,总经理则由康迪车业董事长胡晓明担任。合资公司将不成为吉利汽车和康迪车业的附属公司,其财务业绩也将不会综合并入两家集团公司的财务报表。
  此前,吉利汽车虽然陆续推出了搭载智能启停系统的EC7-RV,插电式混合动力车型EC7、EC8,以及纯电动车EK-1、EK-2等几款新能源汽车,但截至当前,公司仍未打破新能源汽车零销售的尴尬处境,其新能源汽车的销售更多停留在“只听打雷声却不下雨”阶段。
  “吉利汽车已经从工信部拿到了新能源汽车的产品目录,但是当前消费市场成熟度不够,新能源汽车即使推到市场上,也难以真正市场化。”吉利集团公关总监杨学良表示。
  这并非一家车企所面临的情况,而是行业普遍现象。
  与传统汽车销量千万级别相比,新能源汽车的销量数字则显得微不足道。中国汽车工业协会公布的销售数据显示,2012年前9个月,国内交付的电动车仅为3009辆,并且几乎所有的电动车和插电式混合动力车均为公商务采购,极少有私人购买。这一尴尬现实与到2015年全国的电动车和插电式混合动力车的保有量达到50万辆的目标相去甚远。
  当前新能源汽车产业化的实现还有最后“一公里”的路程,这最后一公里路程需要解决新能源汽车的高价格和安全问题。新能源汽车行业专家王秉刚认为,当前我国新能源车产业化面临的问题十分复杂,一方面需要有成熟的产品投放市场,这关乎电机、电控、电池等核心技术应用;另一方面,需要基础设施的进一步完善以及相关政策的扶持。
  不过,新能源汽车是发展方向,即使市场最终爆发的节点很难预料,但是提前布局则是行业领先公司必经的过程,新能源汽车已经在慢慢撬动。去年年底,上汽集团下属上海乘用车汽车公司已经推出纯电动车E50面向私人市场消费。“从去年12月28日补贴政策出台至今,已销售了约230辆新能源车,之后将陆续开始交车。”上海高瞻新能源汽车销售公司首席财务官徐维翰透露。
  他介绍,正式销售的新能源车中大部分是上汽荣威E50纯电动汽车,补贴后该车的销售价格为12.8万元,中央和本市财政补贴共为9.4万元。按此势头,2013年上海市有望销售2000辆新能源车。
  吉利汽车也在公告中表示,过去10年,电动汽车的发展已经让电动汽车成为主流汽车市场的重要分支,董事会认可中国电动汽车市场的发展潜力。

本文地址:http://ca800.com/news/d_1nrusj6oaqpis.html

拷贝地址

上一篇:我国智能制造装备业将获得高速成长

下一篇:国内首台枪弹自动检测设备研发成功

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与中国自动化网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容!来源网络如有误有侵权则删。

相关新闻
纯电动汽车 新能源汽车 吉利汽车
  • 欧洲动力电池产量将增加至15倍

    欧洲迅速建立起了纯电动汽车(EV)核心零部件——电池单元的生产体制。各企业的总计划产能到2025年将超过300吉瓦时(GWh),达到2019年的15倍以上。

  • 1-9月新能源汽车产销同比分别下降18.7%和17.7%

    其中纯电动汽车产销分别完成56.8万辆和57.9万辆,同比分别下降22.9%和18.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成17万辆和15.4万辆,同比分别下降0.4%和13.9%;燃料电池汽车产销分别完成570辆和579辆,同比分别下降56.7%和53.7%。

  • 松下修改与特斯拉的电池供货协议

    美国纯电动汽车(EV)厂商特斯拉与日本松下在6月17日前修改了纯电动车用电池的供货协议。协议有效期从4月起开始,为期3年。

  • 中日韩的锂电池“三国志”

    索尼等日本企业培育了锂电池的相关市场,推动了智能手机和纯电动汽车(EV)等的发展。不过,如今中国和韩国企业崛起,与日本形成三足鼎立的竞争态势。日本昔日的光环逐渐褪色,寻找在电池市场生存下去的举措成为课题。

  • 国家发改委:禁止新建独立燃油汽车企业

    《规定》明确禁止新建独立燃油汽车企业,严格控制新增传统燃油汽车产能。同时,严格新建纯电动汽车企业投资项目管理,防范盲目布点和低水平重复建设。

  • 受益于国家政策 新能源汽车迎来投资机遇

    随着新能源商用车需求逐渐释放,新能源汽车需求或企业盈利预期增长。咱们国家对新能源汽车购置税收减免有望延长,优惠税收受益于新能源汽车。新能源汽车市场,纯电动汽车、混合动力、商用车的销量均增长。市场对新能源汽车需求或进一步扩大。

  • 外资新能源入华 外资车企或坐享其成

    市场开放后自主品牌在新能源汽车领域的优势将被打破,外资新能源车企或“坐享其成”。但也有业内人士认为此举是强强联合,利用市场化手段加快纯电动汽车产业的技术提升,以更快的速度取得更好的发展。

  • 大型车企计划2018年以后全面推出新能源车

    由于纯电动汽车(EV)等的开发赶不上规定的时间,中国或延后引入新能源车销售配额规定。据关系人士透露,预计中国政府将延后原定2018年开始实施的新能源车销售规则。同时,日美欧韩大型车企的中国合资公司很多都预定从2018年以后开始全面推出纯电动和混动车,因此行业团体要求中国政府延期实施相关政策。

猜您喜欢

更多精彩信息看点 请扫描以下二维码