2009年10月，欧盟公布的《关于燃料效率及其它基本参数的轮胎标签的指令》于2012年11月1日正式生效，这对我国轮胎行业和企业既是挑战，也是机遇。中国轮胎行业和企业以积极的态度予以应对并采取了有效措施。
一、制定和实施轮胎标签法是必然趋势
现在越来越多的国家正在酝酿或已经实施轮胎标签法规。
1、欧盟轮胎标签法规定要求，所有2012年7月1日之后新生产的乘用车、厢式货车、卡车和公共汽车的轮胎，并从当年11月1日起在欧盟国家出售的，将必须进行分类，并贴上燃油效率、湿地附着力和噪声性能的标签。同时根据燃油效率和湿地附着力，将轮胎分为A-G七个等级，A代表性能最高，G代表性能最差。制定标签法的目的是基于综合性能和提供容易理解的信息来引导消费者购买更节能、更安全的轮胎。
2、美国早在6年前就通过了包含轮胎标签法的相关法规，目前行业团体和监管机构正对该法规进行最后修改，极有可能根据轮胎的燃油效率、牵引性能和胎面磨耗对轮胎进行分级。
3、韩国推出的轮胎标签制度，从2012年11月起执行，轮胎按滚动阻力和湿滑路面抓地力分为1－－5的五个等级。
4、日本从2010年起实行自愿轮胎标签制度，主要标示轮胎的滚动阻力和湿滑路面抓地力等级。
还有巴西目前也正酝酿制定类似的轮胎标签法规。
二、中国积极应对轮胎标签法
1、政府有关主管部门、中国橡胶工业协会和轮胎生产企业高度重视轮胎标签法工作。
①多次召开相关部门和重点轮胎企业领导的专题会议，进行讨论研究和部署轮胎标签法工作。
②行业协会专门成立了《绿色轮胎产业发展》课题组，正在组织制定与国际接轨的、符合中国国情的绿色轮胎产业自律规范。
③采用各种形式宣传报道轮胎标签法，充分利用《中国化工报》、《中国橡胶》、《中国轮胎》报刊/杂志和中国橡胶网、中国轮胎网等网站，对欧盟轮胎标签法和国内轮胎行业、企业的应对措施、做法进行宣传报道，形成浓厚的舆论。
2、对轮胎企业进行问卷调查，分别列出“如何实行轮胎标签法”和“怎样与欧盟标签相结合”等几个专项进行调查，较好地反映了企业的信息和意愿，绝大数企业的积极性比较高。
3、国家质量监督检验部门逐步推出我国轮胎滚动阻力、湿地抓着力和滑动噪声标准。
●滚动阻力
中国正在制定轮胎滚动阻力试验方法标准，并已完成GB/TXXXX-201X《汽车轮胎滚动阻力试验方法－－单点试验和测量结果的相关性》标准送审稿，该标准修改采用ISO28580-2009，与ECER117试验方法基本一致。
同时，中国也正在制定轮胎滚动阻力值标准，并已完成GB/TXXXX-201X《汽车轮胎滚动阻力限值》标准送审稿。
●湿地抓着力和滚动噪声
我国轮胎湿地抓着力和滚动噪声试验方法标准为GB/T21910-2008《轿车轮胎湿路面相对抓着性能试验方法》和GB/T22036-2008《轮胎惯性滑行通过噪声测试方法》。
GB/T21910修改采用ISO23671-2006《轿车轮胎－－湿路面相对抓着性能试验方法－－负荷下新胎》，GB/T22036等同采用ISO13325-2003《轮胎－－滑行法测定轮胎道路间辐射的噪声》，上述两个国标与ECE R117规定试验方法基本相同。
同时，我国也正在着手制定轮胎湿地抓着力和滚动噪声限值标准。
4、组织轮胎企业赴欧盟考察参观
中国橡胶工业协会先后于2010年10月和2012年9月，先后两次组织轮胎生产企业领导和专业技术人员去欧盟，与同业人员座谈、交流轮胎标签法情况，并参观轮胎检测设备工厂和轮胎试验场。使中欧双方在轮胎标签法上形成了共识。
5、举行轮胎标签法圆桌会议
2012年2月和7月在北京，国家工信部等主管部门与中国橡胶工业协会共同举办欧盟、日本轮胎标签法圆桌会议，并同欧盟橡胶与轮胎生产者协会秘书长和轮胎标准专家座谈、交流相关情况。
6、举办轮胎标签法培训班
2011年9月，中国橡胶工业协会在烟台举办轮胎标签法培训班，轮胎生产企业分管技术的领导和专业技术人员参加，请欧盟参与起草轮胎标签法专家Cmicnaelstaude先生和国内专家讲课，进一步加深理解欧盟标签法的内容，为应对轮胎标签法打下基础。
三、中国轮胎在欧盟、北美市场得到好评
1、自美国和欧盟提出轮胎标签法以来，中国许多轮胎企业主动参照国外标准，结合国内和企业相关标准，生产节能、安全、环保绿色轮胎。如双钱、三角、风神、玲珑、赛轮、朝阳、前进等品牌载重子午线轮胎，先后被美国环保署评为绿色轮胎。
2、2011年上半年，国家轮胎轮辋标准化技术委员会对国内部分大型轮胎企业的轮胎抽样调查，绝大部分轿车轮胎的滚动阻力为E-F级，其中九成以上达到欧盟第一阶段的要求，但有一部分比例未达到欧盟第二阶段的最低要求。
虽然中国生产的轮胎在性能指标上比欧盟本土生产的轮胎低一、二个档次，但欧盟仍对中国轮胎测评作出了正面评价，欧盟同业和消费者对中国出口至欧盟的轮胎有信心。