昨天，广州车展正式开幕。广州车展会场不远处的闹市区，一幢沿街商务楼墙面上挂出巨幅广告：“按照上月摇号结果，新能源车中签率100%，所以请购买某品牌新能源车。”这是广州在实行汽车限购后，第一次举办的车展。车展上的新能源车年年有，市场上却迟迟打不开，但今年的广州，户外广告的宣传和车展中的展示，都预示着风向已经开始变化。
去年广州车展上，除了一些年轻自主品牌不大成熟的产品外，新能源车领域的明星尽是路虎、本田、沃尔沃等高端进口车型。但今年上海两款本地产纯电动新车亮相，广州合资企业国产化混合动力车发布，各自主品牌新能源成熟车型换代，都显示出国内新能源车格局的改变。从概念到上市，从进口到国产，从高价到亲民，广州车展上各家车企推出的新能源少了奇怪前卫的造型，放弃性能卓越但成本高昂的产品和技术，实打实准备拿到市场上卖的新能源车越来越多。
当昨天广州车展雪佛兰展台为赛欧纯电动车亮出“258000元”的价格时，台下观众开始在议论中计算：按照国家和上海的政策，补贴资金10万元，按照当前最低6.6万元的车牌价格，一块免费沪牌让人心动。赛欧SPIRINGO是国内合资企业首款实现国产的量产化纯电动车。上海通用介绍，这款车由上海通用汽车和泛亚技术中心联合自主研发，最高速度可达每小时130公里，最快7小时充满电，续航里程超过130公里。从这些数据上看，赛欧纯电动车与此前国内外多款同类产品相比并无特别明显的优势，但上海通用却通过这款打出两张牌“性价比”和“成熟产品”。车展上上海通用宣布，该纯电动车已启动小规模量产，并将率先在上海销售。
现阶段，政策无疑是推动新能源车产业发展的第一因素。虽然上海“牌加贴”的政策靴子迟迟没有落地，但厂商已经着手试水市场。上海通用之外，上汽自主品牌刚刚上市的荣威E50也在广州车展上展出，该款纯电动车各方面性能数据与赛欧纯电动车接近，售价略低。此外，上海军团中的“绿色势力”还有上汽首款自主研发的清洁能源柴油车MG6DTI等多款产品。
虽然从总体力度上看，广州的新能源车优惠幅度不如上海，但率先启动免费上牌的广州，新能源车市场先行一步。上海通用别克市场部人士介绍，今年广州限购并对新能源车打开绿灯之后，别克君越一款中混新能源车在当地销量翻了十倍，以至需要从上海调货过来销售。另外虽然近期日系车遭遇市场重创，但丰田等在广州的合资企业也瞄准市场，在车展上推出本地产的新能源车，广汽丰田方面表示当前该公司在广州的新能源车销量也成倍增长。