广深线广州东至平湖III、IV线区间自动闭塞反方向设备经过各参建单位全力以赴，于2011年11月28日全线安全顺利开通。
由中铁二十五局集团电务公司负责施工的广深线广州至新塘TXD-7标段；广州至新塘，全长43.1km，包括广州东、石牌站内N+1设备及广州东至新塘段Ⅲ、Ⅳ区间自动闭塞反方向设备。广深线广州东至平湖站内N+1及III、IV线区间自动闭塞反方向开通，作为广铁集团公司督办春运工程，广铁集团公司业务处室及工管所高度重视，对方案审批严格把关，同时在施工试验要点方面优先保证、重点安排。建设单位、运营单位及设备管理单位紧密配合，施工单位通过优化方案、精心组织，充分调动了员工的工作责任心，克服了夜间施工的困难，经过参战人员近三个月的辛苦奋战已全部施工调试完毕安全顺利开通。
广深线为既有运营线，车流密度大，运输繁忙、车速快，施工点多、线长。广深线I、II线运行准高速城际列车，III、IV线运行国铁普速客车和货物列车，实现了高普分离。广州东至平湖段III、IV线区间设计为双线双方向自动闭塞，即正向采用自动闭塞追踪运行，反向按大区间方式运行。本次车站电码化N+1及III、IV线区间自动闭塞反方向开通，弥补了车站电码化信号设备的配套应急使用，在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，区间可启用反方向运行，大大提高了广深线的铁路信号自动化作业能力及综合运输能力。
