导读：在中国研发
新能源汽车的自主品牌汽车企业中，比亚迪或许是最执着、“野心”最大、走向世界“赚老外的钱”意愿也最强烈的一个。在经历了2011年的低谷之后，比亚迪终于在年底迎来了新能源汽车道路上的“触底反弹”。随着e6b电动车即将面向深圳普通市民销售，比亚迪的全球化脚步是否会因此加快？
比亚迪董事长王传福与戴姆勒集团全球总裁蔡澈的握手，也意味着比亚迪与欧洲的握手
继在美国“扎下营盘”之后，比亚迪又将目光投向了纯电动汽车“大本营”——欧罗巴大陆。比亚迪F3DM双模电动车、e6(先行者)纯电动车、k9纯电动大巴等新能源车型的身影不断在阿姆斯特丹、米兰、马德里、法兰克福等欧洲名城闪现，随着2010年末欧洲总部悄然落户德国，比亚迪在欧洲大陆布局的脚步也逐步加快。
根据JATO咨询公司数据，纳入统计的24个欧洲国家2010年电动汽车销量共1337辆，而2011年上半年电动汽车销量达到5222辆，是去年上半年销量(507辆)的10倍多。尽管这个数字在整个汽车市场中的份额仍非常小，但欧洲电动汽车(包括其它替代汽车)的增幅仍然令人振奋。分析人士相信，强烈的能源危机意识、快速完善的充换电设施，会进一步刺激这一新兴市场的成长。而中国新能源汽车的“领头羊”比亚迪自燃不会错过这个发展良机。
立足德国 辐射中南欧
据了解，比亚迪很早就制定了在欧洲销售新能源汽车的计划。在2010年，比亚迪F3DM双模电动车以及e6a电动轿车就曾在西班牙、意大利等多个国家亮相。
今年6月，电动车时代网抢先报道了比亚迪股份有限公司与德国法兰克福市就引进纯电动公交车项目签署合作备忘录的消息，比亚迪前期将提供3辆EBUS-12(即K9)纯电动公交车、两座直流充电站以及到2012年第一季度的技术支持服务。这批电动大巴将作为通勤班车，连接法兰克福机场到Gateway Gardens的公交线路。德国法兰克福市市长Petra Roth女士在签字仪式上表示，该电动车项目是对城市的巨大革新，与比亚迪携手推行这个高科技项目，将有助于洞悉未来电动车的设计理念。
德国法兰克福市市长Petra Roth女士是电动汽车的头号“粉丝” 电动车时代网配图
“引入纯电动大巴，是法兰克福市在创新和电动汽车推广方面迈出的第一步，我们相信比亚迪会给我们带来先进的新能源技术，并可以帮助双方在电动汽车领域合作方面擦出火花。”Petra Roth市长在签字仪式上肯定了比亚迪电动汽车。
比亚迪汽车出口贸易事业部总经理李竺杭表示：“比亚迪电动大巴经过长期实验运营，已经被证明是一款成熟产品，不仅可以显著减少城市中的汽车污染，而且还能减少高达70%的运营成本。比亚迪致力于引进这款电动大巴，也希望能够支持法兰克福为打造欧洲先进公共
交通系统城市所作出的努力。”
经济事务干事Frank Markus补充说：“希望(引进比亚迪电动大巴)这一项目能够成为城市公共交通电动车辆多元化发展的成功案例。我可以肯定地说，我们会采取所有可能的措施来支持这个项目的运行。我相信随着电动公交车的使用，可以帮助进入一个新的领域，让所有市民可以感受到成本更少、排放更低的电动公交车的好处。”
比亚迪和德国RWE公司在2010年签署电动汽车试点合作协议时的合影
此外，在日前召开的“2011中国国际新能源汽车产业发展与合作高峰论坛暨项目洽谈会”上，电动车时代网记者从德国北威州投资促进署北京代表处封兴良口中得知，比亚迪e6先行者电动车已开始在科隆进行实路测试，可见比亚迪的“绿色风暴”已经席卷德国汽车的“心脏”。
作为欧洲目前最大的电动汽车市场，德国在2011年上半年即投放了1020辆电动汽车，而这仅仅是德国“10万辆电动汽车试点计划”的一个开始。根据德国政府制定的一系列庞大的计划：在试点实施的中间阶段(2012年起)，将投入2万到5万辆汽车。相关部门将以每辆电动汽车3.5万欧元的均价进行预订，它的总价值有望达到35亿欧元。为此，它也将获得来自“一揽子”经济计划两个项目中的13亿欧元援助。尽管有反对派人士认为“2020年电动汽车总量突破100万辆”的太过于激进，现在德国八个试点地区中的一半都几乎不会有实质性的发展，他们更有可能面临变成废墟的命运。但是他们作为星星之火的作用还是不可小觑。(十年免税 德国定下百万辆电动汽车计划)
中国国务院总理温家宝在柏林与德国总理默克尔共同出席两国有关文件的签字仪式。
而在当地时间6月28日中德签署《中德关于建立电动汽车战略伙伴关系的联合声明》(中德两国正式建立电动汽车战略伙伴关系)之后，比亚迪的抢先布局更显得颇有“先见之明”。除了比亚迪e6先行者电动车外，戴姆勒与比亚迪联合打造的新款电动汽车也将于明年年初首度亮相，据外媒透露该车型已进入到模具设计阶段，最迟2013年有望正式上市，届时“返销”德国的可能性相当大。