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上海地铁十号线地铁制造商称业务已转北车

发布时间:2011-10-06 来源:中国自动化网 类型:行业资讯 人浏览
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上海地铁 城铁自动化

导  读:

上海轨道交通10号线因信号故障发生追尾事故,媒体第一时间连线十号线列车制造商之一的上海电气董秘办公室,相关工作人员表示,旗下大部分相关业务已转让给中国北车。媒体致电中国北车董事会办公室,对方称目前还不了解情况还需核实。

  根据上海地铁官网公布的消息称,9月27日14:10分,10号线新天地站设备故障,交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式,列车限速运行。期间14:51分列车豫园至老西门下行区间两列车不慎发生追尾。

  27日15时10分,据新民网报道,新民网记者从上海地铁方面了解到,10号线老西门站发生列车追尾,有人受伤,救援正在进行中。

  记者从公开资料了解到,上海地铁十号线列车为AC15型电动客车,制造商包括京浦镇车辆厂(单数车)和上海电气阿尔斯通(双数车)。为此,媒体第一时间致电上海电气董秘办公室,相关负责人表示,旗下对于地铁十号线的大部分业务已经转让给了中国北车,因此对相关情况并不了解,同时,对方还表示,上海电气的业务只涉及车厢,信号设备则是由法国阿尔斯通公司负责。

  对此,媒体连线中国北车董事会办公室,在被问及“是否了解上海地铁十号线发生追尾事故且是否与其有关”时,对方表示惊讶,并称目前还不清楚情况,还需核实。

  据了解,上海地铁10号线被部分媒体称为中国大陆首条无人驾驶的全自动轨道交通线,但从2010年11月开通至今,这起事故不是第一起。2011年7月28日晚,10号线一辆列车从龙溪路站发出后,本应发往航中路站,但是当时却发往了虹桥火车站站,后改发至上海动物园站,去往航中路站的乘客因此就地下车换乘,而上海地铁方面称“信号调试故障”所致。

  截至发稿前,根据上海地铁官网信息显示,两列事故列车内500多名乘客已经全部撤离车站,经初步统计,目前约有伤员40余名,大部分为轻微伤乘客,未发现重伤。

本文地址:http://ca800.com/news/d_1nrusj6oapv97.html

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