1986 年2 月，CAN 协议在底特律举办的SAE 大会上首次面向公众。Bosch 发布了用于乘用车嵌入式网络的串行总线系统。一年后，Intel 引入了首个CAN 独立控制器。1988 年，飞利浦半导体也加入了这一阵营。与此同时，CAN 协议已成为主流通讯技术之一。车内网络的成功在
汽车工业史上绝无仅有。所有早期的竞争者已不见踪影。而且，CAN 已经渗入到了许多CAN 协议发明者从未想过的市场。根据CAN in Automation（CiA）非营利性用户和制造商组织的记录，25 年来，全球已售出超过25 亿的CAN 模块。如今，汽车工业仍对CAN 芯片趋之若渴。即使在低端车型上也可见CAN 技术的踪影——如轻型电动车（LEV）、智能电动车和电动自行车等。
CAN 网络同样应用于很多其他产业，如工业自动化、机械控制、医疗器械、公共交通、航海电子、办公自动化，乃至其他极端应用行业如海底勘探、采矿器械和卫星通讯。“任一使用3 个以上微控制器进行通讯的系统中，CAN 就是其一选择”，CiA 总经理Holger Zeltwanger 先生如是说。虽然CAN 协议已步入第25 年，仍有许多基于其在物理层面和运用的开发。近期，集成绝缘的CAN 收发器已经引进，选择性唤醒功能的CAN 收发器已经提交给国际标准化组织进行考核。CiA 也收到了关于用于水底的CAN 声音传输器的需求。但CAN 协议依旧如此，并未作出任何改动。“这是成功之道之一”，Holger Zeltwanger 解释道。“对于需长期寿命的关键任务的应用和系统，稳定的通讯协议尤其重要。”超过50 家公司提供CAN 协议应用。如今，几乎所有微控制器家族在芯片上都有CAN模块的踪影。CAN 的广泛应用满足了各种不同需求：有带网关的高端仪表板、高性能工业控制器、也有低端的
传感器和其他简易且对成本敏感的设备。
CAN 的未来一片辉煌。新应用领域刚刚浮现：如针对电池驱动的电动服务
机器人上的电池与充电器之间的通讯，以及具广泛应用普及率的如家用电器和办公自动化方面的带集成控制器的微小电机。特别在需极度安全的系统方面，CAN 是稳固可靠的唯一选择。芯片在户外环境下仍可工作，且物美价廉。“我谨代表CiA 组织感谢CAN 协议的开发者和普及者”，Holger Zeltwanger 说。“他们做了一件伟大的事，即使当初他们并没料到CAN 能满足如此多不同的应用领域的需求。”