寒潮来袭，气温聚降，不仅人容易感冒就连
汽车零部件行业也进入了感冒敏感区。
刚入冬零部件就给汽车行业当头一棒，最近汽车召回的频率不断增加，召回次数也越来越多，如：由于供油管存在泄漏隐患，大众汽车于12月15日宣布在美国召回377,286辆汽车，包括甲壳虫和捷达车型；日本丰田汽车公司13日宣布召回全新多用途汽车（MPV）2011款新赛纳，召回涉及范围集中在美国、加拿大和墨西哥，总计约11万辆；由于汽车后刹车制动钳存在安全隐患，韩国起亚汽车公司宣布召回7697辆2011款索兰托轿车；美国国家公路安全局（NHTSA）近日发布通告，因车辆前座椅缺陷，沃尔沃汽车公司将在美国召回约7400辆汽车，入冬似乎也让零部件萎缩了，零部件企业应做好入冬准备。
“油你涨”、“蒜你狠”、“糖高宗”、“豆你玩”、“苹什么”、“姜你军”、“煤超疯”这似乎成了物价飞涨的代言词，就零部件企业来说：物价飞涨，工资不涨，不少零部件企业员工纷纷表示不满，据了解有的零部件企业工人工作情绪低落，甚至出现了罢工的严重后果，从而影响零部件生产的正常运作。
这个冬季我国轮胎行业更是雪上加霜，近日WTO裁定中国在输美轮胎特保案中败诉，这个出乎业内人士预料的结果，其实让中美双方都很“受伤”——受“特保案”影响，1～10月中国出口美国轿车胎2595.3万条，同比下降25.5%；出口额8.4亿美元，下降23%。而提起特保案的美国，今年上半年相关类型轮胎进口总量增加21%，进口价格上涨30%；特保措施虽然使中国对美轮胎出口明显下降，但美国却不得不向其他国家扩大进口。
继美国轮胎“特保案”之后，巴西、印度等十几个国家也相继发难，我国轮胎出口严重受阻。
这个冬季零部件企业不太好，从政策角度看，目前几乎所有的汽车鼓励政策都针对整车，对零部件企业的支持少之又少。按国际上标准，整车和零部件的比例投资应该在1：3左右，而中国的现状仅为1：0.3，投入经费严重不足。而从企业角度看，核心技术的研发经费投入同样少之又少，在这严寒的冬季无疑是给零部件行业又加了一层冰衣服。
但是不管怎样冬天终会过去，感冒终会好转，在即将出台的“十二五”规划中会有关加大零部件企业扶持政策的制度，希望能够真金白银的帮助零部件企业更好发展，不再让零部件企业“入冬感冒”。