中海油百亿元深海舰队驶进南海采油

一艘长度超过足球场、高度超过10层楼的巨轮，屹立在江苏如皋的海洋工程基地。 

　　这是亚洲第一艘深水铺管起重船，代号“海洋石油201”，造价达30亿元。今年年底，它将正式交付使用。用它来铺设管道，来自海底3000米深处的石油和天然气就可以源源不断地输送到陆地。

　　中国工程院院士、中国海洋石油总公司(下称中海油)副总工程师曾恒一表示，这标志着中国海洋石油深海作业舰队即将成形。

　　舰队目标直指南海。此前，由于缺乏设备和技术，中海油在南海等深海海域开采油田时不得不与外国公司合作，让外国公司拿走几乎一半的收益。

　　逐鹿南海

　　在陆地石油资源日益紧张的情况下，中国和周边国家将目光投向南海。

　　南海与波斯湾、墨西哥湾、北海齐名，其油气储量的商业价值不言而喻。根据中国海洋部门初步估计，南海油气储量达500多亿吨，即使在中国传统疆界内也有300多亿吨。

　　中国科学院南海海洋研究所所长吴士存说，南海已探明200多个含油气构造和180个油气田。这些油气田基本上位于500米至2000米的深水区。

　　自20世纪60年代南海发现石油以来，周边诸国纷纷前往开采。其中，越南的青龙、白虎和大熊油田年产量均在500万吨以上，马来西亚的南海石油年产量超过3000万吨。中国落在东南亚国家的后面，来自南海的石油年产量不到1000万吨。

　　而香港富商李嘉诚旗下的加拿大哈斯基能源公司(下称哈斯基)在珠江口海域与中海油开始合作后，连续发现荔湾3-1等三处天然气田，也是中国深水勘探至今为止仅有的发现。

　　目前，中海油在南海的开发基本上集中于浅海——北部湾海域和珠江口海域。而在资源最为丰富的南沙海域，却没打一口井，没出一滴油。

　　按照中国的政策，中石化和中石油这两大巨头仅限于陆地及5米深之内的浅水区开采，5米以上区域是中海油的天下。外国石油企业要想在中国海域内开采石油，则必须与中海油签订合同，后者可以从中无偿获得51%权益。

　　今年4月底，中海油抛出5.15亿美元，将丹文能源公司珠江口海域一个区块24.5%的权益收入囊中，其权益上升至75.5%，康菲石油公司拥有其余24.5%的权益。

　　除了荔湾3-1等少数油气田，中海油已收回大多数南海区块的权益。中海油负责“海洋石油201”项目的许文兵告诉本刊记者，自己独立作业，比国外作业者的费用要低很多。

　　旗舰下水

　　中海油独立作业的信心，很大程度上来自于即将建成的第一支深海舰队。

　　在上海世博会石油馆中，最吸引人的是由陆川导演的4D电影《石油梦想》。普通观众或许意识不到，展厅角落沙盘模型上三艘模样特殊的舰船，关乎中国深海石油开采的未来。

　　这三艘船是“海洋石油720”深水地球物理勘探船、“海洋石油981”深水半潜式钻井平台，以及“海洋石油201”，它们将分别承担油气从勘探、开采到运输的环节。

　　据介绍，“海洋石油201”是世界上第一艘同时具备3000米级深水铺管能力、4000吨级起重能力、第三代动力定位系统(DP3)及自航能力的作业船。今年5月28日，这艘船在江苏如皋出坞，开始交付前的最后安装。

　　“这艘船正式交付后会非常忙，很多项目都等着呢。”承建“海洋石油201”的江苏熔盛重工有限公司总裁陈强对本刊记者说。铺管船比钻井船更紧缺，每天租金达几十万美元，即使有钱也要排队很长时间才能租到。

　　耗资60亿元的“海洋石油981”今年年底也将交付使用。它相当于45层楼高，最大作业水深3050米，钻井深度1万米。承建商上海外高桥(12.31,-0.31,-2.46%)造船有限公司副总经理王琦称其为中国海洋工程项目的“航空母舰”。

　　“海洋石油981”同样具备第三代动力定位系统，可在每小时109海里风速，或者说相当于18级以上的超强台风之下运行。中海油副总工程师曾恒一告诉本刊记者，南海是世界上台风最频繁的海域和波浪最剧烈的海域之一，深海工程设备需要适应灾害性的环境。

　　长期以来，深海石油作业核心技术一直由欧美少数国家所掌握，中国在300米之外的深海只能与外国公司合作。上述“中国造”旗舰将改变这一历史。中国海洋石油工程公司(600583.SH)总裁姜锡肇表示：“自己有了装备，别人就没法欺负你。”

　　曾恒一透露，“海洋石油981”号将用于水深约1500米的荔湾3-1深水气田钻井，“海洋石油201”号负责将输油管道从荔湾3-1铺到珠海。

　　他说，中海油的深海舰队除了前面提到的几艘旗舰，还包括多艘正在建造中的船只。“这是第一期，第二期正在规划，有的船规模比这次更大。”

　　中海油董事长傅成玉在今年5月接受本刊记者采访时表示，中海油未来10年到20年内在南海的投资将超过2000亿元，仅在深水钻探设备上的第一期投入就达到150亿元。

　　技术与环境

　　一般而言，水深500米以内的海域属于浅海，超过则为深海。未来深水油气开采的潜力是巨大的，但其低温高压、狂风巨浪的作业环境，对作业者意味着巨大的困难。

　　2006年5月，美国阿科公司在位于南海珠江口盆地的中海油流花11-1油田采油时，其“南海胜利”号浮式生产储卸油装置(FPSO)，就未能抵御住台风“珍珠”，油田被迫停产。一年多以后，该油田才恢复生产。海上作业的风险由此可见一斑。

　　深海舰队的组建，并不意味着万事大吉。中国深海采油的技术仍然与国外巨头存在较大差距，环境方面的挑战也不容小觑。

　　今年3月下旬，在北京举行的国际石油石化装备产业发展论坛上，中国石油(10.58,-0.10,-0.94%)经济技术研究院江怀友称，海洋工程装备第一阵营主要是欧美公司，垄断着开发设计、工程总包和关键配套设备的供货；第二阵营是韩国和新加坡，在总装制造领域占有一席之地；中国只能制造一些低端产品，属于第三阵营。

　　有业内人士告诉本刊记者，深海采油关键还是要看技术，没有技术，人家一伸手就拿到近一半收益，你还得看人家的脸色行事。

　　除了中石油，中国的另外两大石油开采巨头也将触角伸到海洋。2004年7月，国土资源部给中石油发放许可证，允许其勘探和开采南海南部海域约10万平方公里矿权面积的深海区块。此外，中石化新星石油公司也以变通方式，对东海油田进行实质开发。

　　但中石化一位高层对本刊记者坦承，中国还没有一家公司具备独立在深海采油的技术实力。除了装备，还需要技术，目前恐怕还得寻求国外的帮助。

　　中国能源网副总裁韩晓平还提醒说，在深海进行油气开采，如何保证环境安全是第一位的，“墨西哥湾出事后，对大家的震撼很大，因此各方面都要考虑周全，出了事谁也赔不起”。