近期，坊间流传，上海世博会召开前夕，上海市的公交公司将采购数百辆配备AT的公交车，我们国家很少有企业有批量生产AT的能力，所以这个项目最终本土的企业没有获得，这也凸显了现在在AT领域我们自主研发能力的短板。北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳在接受人民网访谈时对这个话题表达了看法。
徐向阳介绍，在整个汽车工业的零部件里，唯一没有自主掌握具备自主开发、批量生产能力的就是AT变速器。这个问题来源于几个方面：第一，AT技术门槛是比较高。第二，AT技术本身涉及到很多的专利保护，目前AT从技术角度来讲好的布置方案基本上被几个跨国公司的巨头注册，想在专利上有突破，寻找到一个好的技术方案技术上有很大障碍。第三，AT本身需要比较高的投资强度。
徐向阳说：“我们国内在前期自动变速器并不是汽车必须的零部件，有手动变速器也一样开，可以完成起步、行驶、停下、变速的功能。随着生活水平的提高，无论是公交用户还是普通的成乘用车的用户，对车的驾驶的舒适性和方便性要求越来越高，到现在AT就变成了一个非常现实的问题。无论是乘用车还是商用车AT技术必须解决，如果不解决就被外国的跨国公司控制。比如说在公交车上我们的AT需要完全依赖进口，在乘用车领域里面我们可以进口到AT，只是局限于四档的AT和五档的AT，要想进口自主品牌汽车六档的AT，多少钱他们也不卖，八档的AT连想都不能想。”
徐向阳介绍，对于城市的公交车来讲，北京、上海、深圳这些比较发达的城市，公交车在换代过程中普遍选用自动变速器AT，我们也面临这样的问题。如果像AT这样的关键零部件技术不突破的话，不仅仅限制的是一个零部件的产业，还影响整车企业产品的竞争力和结构的调整。所以我们必须要突破它。