今日，工信部副部长苗圩公开表示，1月份之内可能出台私人购买新能源汽车补贴标准；而在新能源汽车发展方向上，鼓励不同技术标准共同发展，“政府在这个问题上只对结果负责，不干预企业。”
苗圩副部长是在出席第十一届北京大学光华新年论坛时作出上述表述的。除此之外，苗圩还表示，政府初期将给新能源汽车较高的补贴，引导市场走向，而补贴也将随着新能源汽车的产业化逐步递减。
与此同时，苗圩还认为，由于新能源汽车的完全产业化短期内难以实现，因此提高传统汽车节能减排的任务仍然十分艰巨。
政府将补贴私人购买新能源车
政府何时出台私人购买新能源车的具体方案，是整个新能源汽车行业关注的焦点。工信部副部长苗圩在今天的论坛上给出了确切的答案——可能在2010年1月份内公布。
记者获悉，这份即将公布的私人购买新能源汽车补贴标准，是由工信部及财政部等部门联合制定，其最终目的是促进新能源汽车行业的市场化。
苗圩副部长说，经常有企业的人会发这样“牢骚”：我们新能源汽车已经开发出来了，但现在卖得不好就是因为没有政府的补贴。苗圩认为，政府的补贴是可以的，但如何补贴是有所考虑的。
“新能源汽车行业最终要走市场化的路子，政府的补贴可以给的，但是有额度的，而且应该是一个递减式的。”苗圩说，“（新能源汽车）绝不可以长时间大额度依靠政府补贴过日子，否则，我相信这样的车型不会卖得很多，不会卖得很好，也走不太远。”
在苗圩副部长看来，政府初期将给新能源汽车较高的补贴，引导市场走向，而补贴也将随着新能源汽车的产业化逐步递减；而企业层面要做的是降低新能源汽车的生产成本，或者是让用户在使用时能够节省更多的费用，以此弥补新能源汽车相对较高的市场价格。
支持三种新能源汽车标准相互竞争
自新能源汽车行业诞生以来，便存在着“发展线路”和“技术标准”之争，而工信部副部长苗圩在此次论坛上释放出了这样两个信号：一是燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车等三种发展线路并行不悖；二是将加大每年的技术研发投入。
苗圩认为，在行业不是非常完善的现实条件下，应该鼓励所有的新能源汽车发展模式“百花齐放”。“政府在这个问题上只对结果负责，不干预企业的发展过程。”他说。
据悉，目前共有42家企业、总计47个品种的新能源汽车品种列入了中国生产企业和产品公告目录。这些新能源汽车涵盖了普通混合动力汽车，也有插电式的混合动力等品种，在具体车型上则囊括了轿车、客车、环卫车、扫雪车等车型。
此外，苗圩透露中国在新能源汽车技术、研发以及在产业化上的投资明显不足，“我们统计了一下，十一五其间国家在新能源汽车上的财政投入只有11亿元，加上企业研发的投入不足百亿，这么艰巨的任务、这么小的投入，无论如何都不可能做到很快的产业化。”