近日，兆越系列工业以太网交换机成功应用于郑武客运专线电气化铁路项目，该项目属于京广客运专线的一部分，是我国铁路网主要通道之一，也是《中长期体铁路网规划》中“四纵四横”快速客运专线的组成部分，在我国经济和社会发展中发挥着非常重要的作用。既有京广铁路是我国铁路运输最繁忙的干线之一，目前，石家庄至武汉段能力利用率已超过95%，运输需求与运输能力、运输质量的矛盾十分突出。在节假日客流高峰时期，需要采用“压货保客”等非常措施，严重制约了区域内的经济发展。随着国民经济持续快速发展和人民生活水平的提高，京广通道的客货运输量将有大幅度增长，对运输质量也将提出更高要求。据预测，2020年石家庄至郑州铁路通道最大区间客流密度达4756万人/年、货流密度达8250万吨/年；郑州至武汉铁路通道最大区间客流密度达4430万人/年、货流密度达11900万吨/年，既有线运输能力不能满足客货运输需求。建设石家庄至武汉客运专线，可以实现客货分线运输，通道输送能力将达到单向8500万人/年（含既有线）、货运量12500万吨/年，有效解决运输能力紧张问题，大幅提高运输服务质量，石家庄至武汉客车旅行时间将由目前的7.8小时缩短至3.3小时。
石家庄至武汉客运专线建成后，可与石太、郑西、武广、京石客运专线衔接，形成高效便捷、快速安全的客运通道，有效释放既有线运输能力，对完善区域客货运输结构，加快我国快速客运网建设，扩大运输能力，提高服务质量，促进国民经济持续快速健康发展，构建资源节约型和环境友好型社会具有十分重要的意义。
