前日，昆明市将铁路、地铁、轻轨列为“1号工程”，这无疑将提速昆明地铁的建设。昨日，记者从昆明轨道交通有限公司了解到，昆明轨道交通首期工程年内将全线开工。目前呈贡北地下车站和广电大学地下车站已经开始围栏即将施工。2012年，市民将在具有云南民族特色的首条地铁站里享受“捷运”服务，或许还能如省外城市一样使用自动售票机购票、通过自动检票机进站。
首条地铁 ▶
连通新城与主城
目前已经准备建设的首期工程由于连通了呈贡新城与主城区而倍加令人期待，这条线路由1号线的南段（环城南路—广电大学）和2号线的北段（环城南路—汽车北站）贯通运行，全长24公里，共31个站点，通过昆明站、文化宫、世纪城等人流量较大、较为集中的地段。
今年内，该条线路将全线开工。目前已完成招投标的是呈贡北和广电大学两个地下车站。其中，呈贡北地下车站位于春融街和彩云南路交叉口，也就是新的行政中心的主入口处，车站总长度262.8米，标准宽度19.9米，总建筑面积12504.36平方米，设置4个出入口与1个员工疏散口；广电大学站是这条线路的终点站，位于前元路和云广路交叉口，总面积为16242平方米，车站主体总长390米，标准段总宽度20.7米，共设4个出入口，由于是终点站，在该站点背后还将建一个停放车辆的场地。
这两个站点都采用“岛式”设计，即站台在中间，车道在两旁，乘客都集中在中间的站台上候车，分别从两侧的车道进入开往不同方向的地铁。
站点设计 ▶
可自动售票检票
未来的昆明地铁站点是什么样？昆明轨道交通有限公司综合管理部副部长彭雪松，用去上海地铁站考察时拍回的照片向记者进行了描述。
据介绍，上海地铁站采用的也是“岛式”设计，明亮的灯光和现代的色调充满现代都市的感觉，不过昆明的地铁站点可不会那么大众化。“在装修上，要加入云南元素和民族文化特点。”彭雪松说，比如在候车站台的立柱上增加一些有民族感的图腾图案，在站点颜色、地铁颜色及内部装饰上都突出民族特色等。
即将建设的两个站点结构大概是这样的：乘客从马路上的入口进入站厅层后，可以在这里买票、检票、进站，同时这个站厅层还能起到地下通道的作用，在这里或许会设置如上海那样的自动售票机，甚至可能会有自动检票系统。检票后，乘客进入地下二层的站台层，在这里候车，这一层里设有卫生间、少量候车座位，以及老人或孩童专用的上车“爱心通道”，配备有各站点的详细标示。
另据介绍，目前已经着手建设的两个站点属于规模较大的站点，虽然采用明挖的方式建设，但是昆明轨道交通有限公司表示不会完全封闭施工。
方便快捷 ▶
10分钟内走到站点
有了地铁无疑能让行驶速度快起来，但是没有足够的换乘方式配套，地铁的快捷也难以体现。昨日，彭雪松给人吃了一颗定心丸：“昆明设计的地铁站点之间的平均距离为1.3公里，按照一个地铁站点辐射600米范围来算，一般市民最多步行10分钟就能到达一个地铁站。”和公交车一样，地铁也不可能开到每个市民家门口，不过10分钟的步行量还是比较容易接受的。
现在昆明计划采用的列车每辆共设座位240个，额定载客量1460人，最大载客量为2070人。为了解决换乘问题，目前昆明城轨首期工程计划设置6座换乘站，分别为昆明北站站、文化宫站、环城南路站、巫家坝站、小王家营站、呈贡站。
另外，对于读者最为关心的票价问题，彭雪松表示，票价是企业成本的核算，定价权取决于成本，票价的最终决定权在 昆明市发改委。不过，在售票形式上，或许会借鉴很多城市已经使用的一卡通。