今年年初德国政府拿出5亿欧元用于资助电动汽车的研发。其中资助锂离子电池的研发费用为5900万欧元。在2007年制定的“高科技战略”中，德国政府已将电动汽车的关键技术——锂离子电池作为攻坚项目。
为了完成这一项目，产业界五大巨头巴斯夫、博世、EVONIK、LiTec、大众和科学界与应用界的60家单位结合，组建了锂离子电池“创新联盟”：企业界出资3.6亿欧元，联邦科研部资助6000万欧元。
据悉，以上还仅仅是联邦一级的研发投入。为了抢占市场先机，各州政府也有一批资金的投入。例如北威州的投入就达6000万欧元。北威州之所以舍得投入，除了想成为“电动汽车的模范区域”之外，更重要的是想让“北威州的轿车工业尽快生产世界领先的电动汽车”。
中投顾问发布的《2009-2012年中国新能源汽车产业分析及投资咨询报告》指出，由于汽车锂电池产业蕴含非常巨大的产值潜力，电动汽车上游的电池材料供应商和下游的汽车厂商对汽车锂电池业务也已窥觑已久。锂电池热的背后是车企对插电式混合动力车(亦称充电式混合动力电动汽车)和纯电动车市场前景的认可和对自己当前研发能力的担忧。
中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂也指出，传统的铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池本身技术比较成熟，但它们用在汽车上作为动力电池则存在较大的问题。目前，越来越多的汽车厂家选择采用锂电池作为新能源汽车的动力电池。
如今，在德国已形成的共识是，由于“能效只有20%，汽油发动机是没有前途的”。正是因为认识到这一点，所以各界纷纷解囊，下决心攻克车用蓄电池的难关。德国的目标是，让电动汽车的市场价格下降到目前普通柴油和汽油汽车价格的水平，一次行车里程至少达到200公里至300公里。
只要解决了发展电动汽车的瓶颈——高效电池问题，不仅可以大大推动风能和太阳能的利用，而且还为解决“氢电池和燃料电池的工艺打下基础”。这就是德国为何倾全国之力，决心尽快拿下高效锂离子电池的根据之一。根据之二是高效锂离子电池的市场前景极为诱人。德国温特教授估计，2020年，电动汽车电池的市场规模至少在250亿欧元以上。