横贯东西向的轨道交通大动脉广州地铁五号线，目前已进入辅轨阶段，将于今年底前建成开通。届时至少可服务五十万广州市民。
记者三十日搭乘地铁辅轨作业的工程车“探营”，从高架站坦尾站——中山八路的区间出发，一路经过西场站、西村站，到达西村——广州火车站区间，一路“不停站”，跑了五个站才用时不到十五分钟。
记者在现场了解到，距开通只有五个月时间，五号线东段(珠江新城至文冲)辅轨和供电工程已完成，西段(珠江新城-滘口)辅轨等工作正在进行最后的冲刺，预计全线短轨将于八月十日左右贯通，长轨将在八月二十日左右贯通，全线供电系统工程将于九月十日前完成。通轨和通电是新线建设成功的标志，这两大系统工程完成以后，五号线全线开通已“有谱”。
据地铁公司建设总部系统部经理刘浪静介绍，在五号线穿越繁华的市区及住宅密集区时，采用了世界先进的英国先锋减振扣件，总里程达六公里长。这种扣件减振效果好、应用范围广，目前已在世界十多个国家的轨道线路中应用，广州地铁三、四号线部分线路采用了该系统，列车运行时可大幅降低轨道引起的振动，减振效果非常好，车上乘客感觉更平稳舒适。
刘浪静向记者介绍，为确保五号线今年底前按时开通，不仅是地铁公司使出了浑身解数，承包商们也是不计成本、尽最大努力保工期。如中铁三局备用约八百万元的设备，并改变常用施工工序，调整焊轨施工方法，增大自身施工难度，以便为其他专业挤出更多施工时间，为工期总体目标的实现提供有力支持。
目前，广州地铁五号线首通段共二十四座车站主体结构全部完成，十一座车站已基本完成设备安装和装修施工。五号线全线隧道已全部贯通，鱼珠车辆段已移交运营。