太原市城市总体规划方案（2008—2020年）》中称，规划城市轨道线路3条，覆盖城市主要发展地区和重要客运走廊；同 时 衔接阳曲、太原、榆次、清徐的城际快速轨道，并保留向晋中平原南部地区延伸的可能空间。
太原市轨道交通规划方案初步编制有望在今年年底完成。轨道交通具有哪些优势？省城的轨道交通将如何发展？记者昨日就这些问题走访了太原市相关部门。
为给太原制订城轨交通建设规划提供参考
3万份调查表发到居民手中
“您一天的出行特征如何？”“您对太原现状道路交通的评价如何？”“您认为太原有必要建设地铁和轻轨吗？”为了给太原制订城轨交通建设规划提供参考，国家统计局太原调查队今日将3万份交通出行调查表，发放到了太原9000户家庭和3000名暂住人口手中，就居民一天24小时的出行次数、目的、方式、起止时间或地点展开调查。
记者在太原调查队看到，发放的调查表分为两份，一份为太原市居民一日出行调查表，一份为太原市居民出行交通意愿调查表。在居民一日出行调查表中，共有三块内容，分别为家庭特征，如人口、家庭收入、交通工具等信息；个人特征，包括性别、年龄和职业等信息；出行特征，对24小时内被调查市民的日出行次数、出行目的、出行方式、出行时耗等特征进行调查。
在另一份居民出行交通意愿调查表上，共有问题16个，内容主要涉及3个方面。一方面是对太原市道路交通的现状评价，包括对太原公交现状、自行车以及电动自行车等交通工具的评价。另一方面是调查市民经常使用的交通方式、选择该方式的原因以及是否准备购买私人小汽车。最后是市民最为关心的城轨交通，包括太原是否有必要建设地铁和轻轨；如果建设，票价多少较为合适；太原市地铁和轻轨最应该沿哪条道路建设等问题。
此次调查共涉及42个街办203个社区，包括常住的9000户居民家庭约2.7万人，暂住人口3000人。调查人员将在20日进行调查表的回收审核、数据录入、数据审核等工作，最终的调查结果将在6月5日出炉。
什么是轨道交通
轨道交通有两种：运量大、客流量大的一般走地下，叫地铁，也叫重轨；另一种载人较少、主要走地面的叫轻轨。
轻轨是城市轨道建设的一种新形式，也是当今世界上发展最为迅猛的轨道交通形式。轻轨的机车重量和载客量要比一般列车小，输送能力为每小时1.5万至3万人次。所使用的铁轨质量轻，每米只有50公斤。城市轻轨具有运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点，交通安全问题完全可以按照铁网封闭式管理来解决。每公里地铁的建造成本是1.47亿元，建一条地铁，可以建7条轻轨。
纵观全国，目前已有40余个城市在建或筹建轨道交通设施，其中15个城市已经获批，与太原市经济水平相当的西安、郑州、石家庄、武汉、长沙、南宁等市已完成轨道交通规划研究，进入报批阶段。
A 常规公交系统难满足需要
“上班要迟到了，怎么这么堵啊！”昨日7时40分，在省城迎泽大桥上，两位乘坐618路公交车的女士非常焦急。这时迎泽桥南侧机动车道上，车辆排着长长的队，公交车在滚滚车流中缓慢行驶，从上桥到下桥就用了约6分钟。
这样的场景在如今的太原并不少见。随着经济持续高速发展，太原机动车保有量迅速增加，城市交通需求迅猛增长，而道路交通基础设施建设缓慢，使得交通供需矛盾日趋尖锐。
太原市规划部门提供的一份资料也明确指出，随着城市规模的进一步拓展，城市交通需求强度、道路交通压力将进一步增大，道路运行环境也将进一步恶化，常规公交系统将难以满足居民出行要求，“发展轨道交通已经势在必行”。“轨道交通好处很多，当前世界主要城市交通网络中都以轻轨铁路、地下铁道和城市快速铁道等轨道交通系统为主要骨架。”太原市建管委相关人士介绍说，轨道交通有大容量的运输能力，其高峰小时单向可运输3—8万人，明显优于公路交通；由于轨道交通系统有专用行驶轨道，人们乘坐也可以节省出行时间，提高出行效率。“与此同时，轨道交通在节省空间、节能、安全性、减少大气污染方面也有显著特点，如比较几种交通系统每一单位运输量的能耗，轨道交通是公共汽车的二分之一，是小汽车的八分之一，其噪声也低于汽车，没有汽车车流那样使人烦躁的噪声。”该人士表示。
B 经济条件地质条件都合格
“像城市人口指标、经济指标以及规划线路的客流规模指标等几个关键性指标，太原市都已经符合国家的硬性要求了。”对于目前开展的大规模调查，太原市规划局有关人士介绍说，太原“建得起轻轨甚至地铁”。
根据2003年《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，目前申报发展地铁的城市应达到的基本条件为“地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上”；申报建设轻轨的城市应达的基本条件则是“地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上”。
目前太原市的现状是，国内生产总值已达1468亿元，人口达到340万，财政收入已达到306亿元。“从经济实力来说，太原已初步跨入了国家建设地铁等大容量轨道交通的门槛，具备了建设轨道交通的条件。”
针对一些人担心的太原市地下地质结构复杂，不利于建设地铁等说法，记者从相关方面了解到，由于太原市位于黄土高原，浅层地表以黄土为主，土质结构较疏松，事实上有利于修建浅埋式地铁。且地质结构趋于稳定化，这也是修建地铁的有利条件。因此，从地质条件上来说，太原市修建地铁是可行的。
C 年底有望完成方案初步编制
按照规定，建设地铁或轻轨，应在编制城市总体规划及城市交通发展规划的基础上，组织制订城轨交通建设规划。昨日开始进行的调查就是要掌握城市居民出行的基本交通特征和出行规律，为太原市轨道交通线网规划项目提供科学依据。
规划部门透露，目前太原市已经确定由中国城市规划设计研究院负责太原市的城市轨道交通线网规划编制工作。“在编制该线网规划时，将与此前太原市编制的《太原市交通规划2020年》紧密衔接。”
2006年编制的《太原市综合交通规划方案》中提出，太原轨道交通将由4条放射线和2条支线构成，6条线路的总长度为131公里，远期还将向榆次、清徐方向延伸。今年修编后的《太原市城市总体规划方案（2008—2020年）》中明确称，将优先发展公共交通和尽快启动轨道交通建设。规划城市轨道线路3条，覆盖城市主要发展地区和重要客运走廊；同时衔接阳曲、太原、榆次、清徐的城际快速轨道，并保留向晋中平原南部地区延伸的可能空间。“由于轨道交通规划属于专项规划，因此，将在此前有关规划的基础上优化、完善。”规划人员介绍，“在完成目前的统计调查后，还将依次进行交通状况调查、相关数据分析等。”太原市规划局表示，按照计划，今年年底有望基本完成方案的初步编制，届时将进行公示，征求市民意见。
几家参与太原市轨道交通筹备工作的单位负责人均如此表示，太原市到底要建设什么样的轨道交通，是地铁，还是轻轨？这些目前都没有定论，还不太好说,因为今后的修建必须要考虑到地质条件、周围用地条件等。
据了解，发展轨道交通是一项投资大、周期长的系统工程，仅前期工作就包括三项程序，需要3—5年的时间：其中轨道线网规划需1—2年；轨道交通建设计划，需1年半左右时间才能上报国务院审批；轨道交通线路审批，需1年左右时间。
多个单位负责人说，不管怎样，各部门将加紧工作，积极配合，力争今年有实质性推进。