与近期炙手可热的风电、太阳能等新能源相比，生物质能源可谓“门前冷落车马稀”。由于其成本高昂、技术不成熟，商业化效果一直不好。
燃料乙醇：原料成本占93%
“现在燃料乙醇的市场价在每吨4700～4800元左右，公司购买玉米的成本是每吨1500元左右，按照3吨玉米制造1吨燃料乙醇计算，原料成本占了93%左右。”丰原生化证券部一位工作人员说。
2007年9月，国家发改委发布《关于促进玉米深加工业健康发展的指导意见》。《意见》指出，“十一五”期间我国原则上不再核准新建玉米深加工项目，要求各地立即停止备案玉米深加工项目。同时，对在建、拟建项目进行全面清理，对已备案尚未建的项目全面叫停，并大力鼓励以非粮食作物为原料开发燃料乙醇。
于是，以木薯、红薯等非粮食作物为原料的项目纷纷出现。
“我们公司是以红薯为原料，产能设计是10万吨，项目地在重庆酉阳县，预计今年底会出第一期产品，总投资额在7亿至8亿元。”四川光合能源技术开发有限公司一位负责人近期向媒体表示。
不过，相关人士指出，虽然农产品价格在收获季节一般不会很高，但是大部分企业的仓储能力不强，在收获季节原料收储并不多。“等过了收获季节，农产品的价格就会上涨，企业的成本就跟着上去，甚至有的企业因为没有原料而停产。”
“即使以10万吨计算，市场价为每吨4500元，产能全部释放后,营业收入也不过4.5亿元，商业化效果并不好。”
生物柴油原材料与产品价格倒挂
生物柴油是生物质能源中另一具发展潜力的品种，但同样面临原材料瓶颈的问题。
生物柴油是用未加工过的或者使用过的植物油、动物脂肪通过不同的化学反应，制备出来的一种被认为是环保的生物质燃料。目前，我国主要使用地沟油、植物油脚等废弃油脂作为原料。
“生物柴油确实很好，在防止污染方面都有不错的效果。”四川光合的人士表示，但是，它的成本在每吨8000～9000元左右，目前柴油的市场价也才5000元/吨。
ChinaVenture的《2008年中国生物柴油行业投资价值研究报告》显示，截至2007年底，我国生物柴油行业年产能超过300万吨。除了现有产能外，我国还有多项大规模的生物柴油项目正在建设中，累计约300万吨。
不过，该报告认为，由于原料短缺及价格高涨等原因，2007年我国生物柴油产量仅有约30万吨，产能利用率只有10%。目前，很多企业处于部分停产或完全停产状态，行业发展陷入了困境。
为了解决成本高昂、原料短缺等问题，目前各地开始大力上马以麻疯树、黄连木、文冠果等作为原料的生物柴油项目。但情况亦让人担忧。
四川大学生命科学学院院长、中国可再生能源学会生物质能专委会副主任陈放教授说：“最近有不少老板找到我们，他们公司的几十万亩能源树种了两年，现在就出问题了，主要是他们之前没把情况摸清楚。”陈放表示，“第一要做林种实验，选择好品种，第二是给种植户做示范，投入产出比是多少，第三是推广，第四才是发展。而现在有很多地方都是盲目上马。”
纤维素乙醇难过环保关
“2020年以后纤维素做酒精有可能突破，届时生物液体燃料可能有较大的发展。”国家发改委能源研究所副所长李俊峰曾在2008年中国能源环境高峰论坛上表示。
在传统的燃料乙醇、生物柴油难以解决原料难题之时，以甜高粱茎秆、玉米秸秆纤维素等非粮食生物质为原料，生产纤维素乙醇的想法慢慢成为业界热议话题。
前不久，中粮集团、诺维信公司和中国石化签订框架协议，共同发展纤维素乙醇技术，并将其推向国内及国际市场。
“目前的技术还没能解决污染问题，生产的过程中需要用酸，排放时废水很难处理。”上述四川光合公司人士表示。
该人士说，10万吨的红薯乙醇项目所需要的原料在70万～80万吨，同样产量的纤维乙醇，所需要的原料就远远大于此，如果不解决废液、残渣的问题，环保难度很大。