记者昨日获悉，《
汽车业振兴规划》中提出的“汽车下乡”补贴政策相关细则将在本周内正式出台，预计未来“汽车下乡”的补贴比率将在10%左右、最受益的汽车将为排量1升以下的微车、轻卡。
销售可增三成
春节前出台的《汽车业振兴规划》中提出，从2009年3月1日到12月31日，国家将安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。其中，1.3升排量以下的微型客车还可同时享受到购置税减半的优惠。上海市信息中心产业经济研究室资深分析师朱君奕对此提出了比较乐观的估计，补贴政策实施期间，轻型载货车和微型客车的销量有望增长30%左右，由此，农村乘用车市场今年将成为整个汽车消费市场增长的重要推动力。
本土车企受益
目前，国内市场上的轻型载货车和微型客车全部是国产车，本土汽车企业成为“汽车下乡”最大的受益者，上汽通用五菱、长安汽车、哈飞汽车、昌河汽车、福田汽车、江淮汽车、东风汽车、江铃汽车等都将受益。其中，在轻型货车领域的最大受益企业将为福田汽车、江淮汽车、东风汽车。2008年，3家企业销售的轻型货车(不包括工程车)分别超过11万辆、10.8万辆、7.6万辆，位居国内轻型货车销量前列。而在微客领域，最受益的将是上汽通用五菱和长安汽车。
事实上，规划刚出台，微型车主要生产企业就已应声而动。以生产轿车为主的奇瑞及时推出首款微型商用车“开瑞”。占据微车市场半壁江山的上汽通用五菱，目前青岛、柳州工厂已开足马力，全力保证农村市场供应。而长安汽车已启动了“亿元补贴计划”，对购买长安之星S460、长安之星2等多款车型的客户送补贴，最高为价值5000元的大礼。
政策可否延续
据了解，目前以三轮车和低速货车为主的农用车市场已受到多次整顿，但市场混乱依然存在，农用车牌照混乱，以及油耗过高不环保等问题仍未解决，国家此次出台“汽车下乡”政策也是希望“一举多得”，既推动农民用车的升级换代提高生产效率，也重新清理农用车市场。
汽车产业资深分析师钟师表示，这一补贴政策目前来看是暂时性的刺激，如果能够成为常态，将极大推动农村汽车市场的健康可持续发展。他同时提出，微车厂也不要盲目乐观认为“金矿就在眼前”，因为农村汽车市场在营销和服务方面还很薄弱，拓展农村市场将是一个需要长期规划的战略。钟师还指出，吸取“家电下乡”的经验教训，“汽车下乡”补贴一定要公开化、透明化，“程序是否简单，流程是否高效，很大程度上决定了这一补贴究竟能撬动多少潜在的需求”。