由于2008年3月起油价的快速飙升，特别是后半年金融危机的暴发，使得中国车市止步于连续7年高速增长的势头。尤为引人注目的是，中国汽车业在去年下半年下滑更为明显，全年销量为938.05万辆，同比仅增长6.70%，比上年回落15.14个百分点，销量增幅为十年最低。
为了重振汽车市场，在2008年底,国家相关政策出台了很多对汽车利好的消息，《汽车业振兴规划》中明确指出：从2009年1月20日至12月31日，对1.6L及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税；从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3L以下排量的微车，给予一次性财政补贴。增加老旧汽车报废更新补贴资金，并清理取消限购汽车的不合理规定。
来自中国汽车工业协会的数据显示，2008年基本型乘用车(轿车)分排量看，1.6升以下品种仍然是国产轿车市场的主要力量，当年销售310余万辆，占整个国产轿车市场的61.54%。随着产业政策对节油、环保、自主研发等未来汽车产业发展方向的引导，小排量精品汽车、新能源汽车、自主品牌汽车将迎来牛年新机遇。随着牛年的到来，车市利好的刺激下，有多款新车排队上市。我们有理由相信，国内汽车产业政策、振兴计划的刺激作用将推动中国车市更快走出低谷。