到2011年底，市民从广州到东莞、深圳将有更便捷的途径了！记者从珠三角城际轨道交通穗莞深项目开工仪式上获悉，广东将在2011年底前完成三市的城际轨道建设，届时，每隔2分半钟就会有一趟车，全程只需60分钟的时间。
据了解，珠三角地区在全国最早规划建设城际轨道，穗莞深城际轨道交通项目是经国务院批准的珠江三角洲城际轨道线网规划的主轴之一，今年2月，省政府十一届第一次常务会议正式批准立项。起点为广州地铁5号线鱼珠站，在广州境内经庙头、开发区，在东莞境内经麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎门、长安等镇，在深圳境内经松岗、沙井、福永等镇，终点为深圳机场（预留至福田中心区）。全长约87公里，总投资196.98亿元，项目建设总工期为3年。
据广东省铁路投资集团负责任人介绍，穗莞深城际轨道建成后，将采取小编组、高密度、公交化的运营模式，每趟车6个车厢，能载1200人左右，每隔5.6公里一个站。目前的规划是，通过智能化的建设提高服务水平，包括统一票据、提供订酒店买机票等服务实现信息化。城际轨道还会与每个市的地铁站接驳，轨道本身也会互接。
那么，相比“和谐号”来说，城际轨道有哪些优势呢？据了解，目前对广深走廊来说，“和谐号”是一种点对点的运营模式，在建的武广客运专线也是高速铁路，城际轨道的功能则是介于地铁和国家铁路线之间，开设了更多的站点，发车密度更大，更方便旅客上下，“就像坐地铁一样，不用提前买票”。
对于市民来说，坐城际轨道还有一个更实惠的好处，那就是便宜。“和谐号”经过的广深四线是高速铁路，造价比较高，导致成本很高，城际轨道建成后，票价会比“和谐号”要便宜。
广铁投资集团相关人员透露，通过城际轨道交通的平台可以同时把广东省的铁路产业建起来。记者得知，该项目的机车车辆现在规划总投资3600亿，需要1万台以上机车，而1台机车造价1000-1200万，“这样一来就能带动广东的制造业，建成自己的机车厂”。