近日，由中国北车永济电机公司承担的大功率变流器国产化再创新功率模块项目，顺利完成型式试验。随后，该套国产化牵引和逆变功率模块又一次性通过了电气性能试验。
随着机车交流传动技术的发展，功率模块作为变流器的一个重要部件，正在向模块化、系列化方向发展。而国内同类技术与国外相比，存在较大差距。因此，功率模块的制造技术成为制约动车组变流器发展的瓶颈之一。
随着国内铁路第六次大提速及“十一五”期间运营里程的快速增加，时速200~350公里高速动车组被广泛应用于客运线路上。这对其关键技术装备之一的大功率变流器需求量越来越大，也对技术水平提出了更高的要求。
该公司为适应市场需求，引进功率模块技术，其目的就是经过消化吸收再创新并形成产业化，逐步提高国产化率，打造中国自有动车组品牌，满足国内铁路干线大功率重载电力机车、高速动车组的市场需求。该技术将打破国外企业对该市场领域的技术垄断，使国内的动车组、机车变流器水平达到国际领先水平，并覆盖国内外高原铁路、城市轨道、地铁、矿山等牵引机车市场。
去年，永济电机功率模块专用试验台、牵引模块试验台联调试验及负载试验一次成功。同时，该公司申报的功率模块重大科技创新项目获政府专项资金支持，《引进动车组机车牵引变流器功率模块消化吸收及再创新项目》获得相关的科研经费。
目前，该公司已掌握大功率IGBT散热、高压隔离驱动与保护等核心技术，模块电压等级为目前世界上功率最大、应用IGBT器件电压最高的功率单元。