飞思卡尔半导体公司近日推出一系列旨在提高下一代
汽车安全气囊系统性能、灵敏度和可靠性的惯性
传感器。飞思卡的新中加速度和高加速度（medium-g和high-g）加速计通过测量车辆的突然减速，然后触发安全气囊部署，从而监测碰撞事故。
飞思卡尔的MMA6222EG、MMA6255EG和MMA621010EG 惯性传感器基于下一代高深宽比微机电系统（HARMEMS）技术，是一种经过验证的安全气囊传感应用技术。该加速计的先进转换器设计增强了传感器偏移性能和超阻尼反应，从而有助于提高系统的可靠性以及对高频率、高振幅寄生震荡的抵抗力。这些器件能够帮助识别可能引发虚假弹出的安全气囊系统状况，诸如 “砰”地一声关上车门，或者在汽车组装时的大幅震动。
MMA62xxEG惯性传感器使用3.3V或5V电压，能够让开发人员灵活地使用数字或模拟输出。这些传感器还支持双向自测，并内置串行外设接口（SPI）总线，从而增强了监控能力。
安全气囊传感器需求强劲
在新兴市场，对于安全气囊相关系统的需求受立法、消费影响力以及汽车增长等综合因素的影响。
“从市场产值看，安全系统传感器是继动力传动系统之后的第二大传感器细分市场，安全系统传感器增长依然强劲，”Strategy Analytics 分析师Mark Fitzgerald表示，“无论从单位产量还是从市场产值看，气囊系统传感都是汽车安全传感器最广的应用，而且那些能够提供价格上具有竞争力、可靠且性能高的惯性传感器的供应商们在市场上就处于有利地位。”
在汽车四周，安全气囊分布式传感系统包含两个ECU主惯性传感器和最多7个卫星传感器模块，感应前部以及侧向撞击。飞思卡尔的MMA62xxEG惯性传感器一般包含在安全气囊应用的主ECU中。作为汽车MEMS传感器的主 ECU和卫星传感器模块的领先提供商，飞思卡尔提供多种标准传感器器件（如MMA62xxEG传感器）以及定制传感器解决方案。
“作为一家拥有10多年历史的领先汽车MEMS传感器提供商，我们的设计方法整合了硬件和软件，优化了飞思卡尔技术和客户知识产权之间的分工，以提供高性能传感器解决方案，”飞思卡尔副总裁兼传感器与传动器解决方案事业部总经理Demetre Kondylis 表示，“飞思卡尔的标准以及客户的特定惯性传感器的结合，提供了卓越的集成性和系统可扩展性，开发人员继续把安全系统集群在一起，同时实现了零缺陷质量的承诺。”
除了支持汽车安全气囊应用外，飞思卡尔MMA6222EG传感器还是那些要求测量因震动或冲击而产生的微小力（±20 g）的应用的理想选择。这样的例子包括：
· 工业设备的预防性维护系统。在这些设备中，加速计监控震动信号的频率、振幅和波谱，以帮助维持设备的良好状态
· 冲击探测系统对运输和装卸过程中的包裹处理情况进行评估
关于HARMEMS 的技术
飞思卡尔的下一代高深宽比微机电系统（HARMEMS）技术提供过阻尼机械反应以及卓越的信噪比，满足了从安全气囊系统到电子稳定性控制（ESC）的广泛的汽车安全应用的要求。过阻尼HARMEMS技术实现了对汽车驾驶室和发动机舱内高频率、高振幅寄生震荡的高度免疫性。对于安全气囊应用而言，更高信噪比与飞思卡尔基于DSP的信号链相的结合，以不到一个最低有效位（LSB）的噪音，提供了大范围和高灵敏度。
MMA62xxEG 产品特性
· 一个器件内的XY轴灵敏度
· 10位数字数据输出
· 每轴±20 g、±50 g 或 ±100 g全刻度范围
o MMA6222EG：±20 g（25摄氏度时±4 %的灵敏度精确性）
o MMA6255EG：±50 g（25摄氏度时±4 %的灵敏度精确性）
o MMA621010EG：±100 g（25摄氏度时±4 %的灵敏度精确性）
· 每轴的全刻度范围独立标注
· 集成的信号调理低通滤波器选择
· 一阶IIR高通滤波器选择
· 兼容SPI的串行接口
· 双向内部自测
· 片上温度传感器和电压调节器
· 支持带符号或不带符号输出数据
· 全系统同步支持的捕捉/保持输入
· 3.3 V或 5 V 单电源操作
· 按比例模拟电压输出
· 最低的外部部件要求
· -40oC 到+105oC的操作温度范围
· 强劲的20引脚 SOIC宽体封装，符合RoHS要求
定价和供货信息
以下MMA62xxEG惯性传感器现已上市：
· MMA6222AEG 模拟输出（已调整），±20 g
· MMA6222EG 数字输出（已调整），±20 g
· MMA6255AEG模拟输出（已调整），±50 g
· MMA6255EG 数字输出（已调整），±50 g
· MMA621010AEG 模拟输出（已调整），±100 g
· MMA621010EG 数字输出（已调整），±100 g
批量10000只MMA62xxEG传感器的建议零售价为每只7.75美元起。