公交智能化改造又成了我市“创模”和公交优先战略的新亮点。据了解，公交公司已投资400万元，建立了后台数据库系统和总调度室，GPS全球卫星定位系统均已安装调试完毕；1、2路线路车辆已进行卫星定位，开始实施模拟智能调度，并在100台公交车上进行试运营；首批智能公交电子站牌也将陆续安装在天台路沿线、中心广场等16个站点，预计9月份可投入使用，4个现代化的站调室正在建设中。
调度室、车辆、车站三位一体
公交项目负责人邱荣介绍，智能公交系统就是把乘客、车辆和场站通过GPS和GPRS技术紧密结合在一起，便于公司统一管理，方便乘客搭乘和换乘。他说，整个智能公交系统包括3大模块：其一是总调度室中心系统，它可以通过无线通讯技术与运营车辆的车载系统连接，对运营车辆实施实时的远程监控，并根据线路运行情况及时作出相应调度，以提高效率。其二是车载系统，这一系统安装在公交车上，司机及时获取调度室下发的信息，作出合理调整。其三是候车亭电子显示系统。电子站牌安装在候车亭，上面显示出车辆线路和正在行驶的位置，乘客便可根据路程估算出车辆到站时间、以便合理选择。
GPS车载机：确保安全运营
一辆2路车的驾驶台上安装了一个黑色的长方形盒子，上面标示着报警、通话、拨号、事故、信息等功能按钮。司机说，这就是GPS车载机，他们以后的出行得听这小盒子指示。一位司机说，虽然现在还处于试验阶段，但可以肯定智能车载系统将提高公交运行安全性。他可以通过车载机了解到车辆所处的位置，前后方运营车辆的行进状态等信息，如果遇到交通事故、抢劫等突发状况可以及时报警。据了解，车载机每隔7秒通过GPRS向总调度室发出该车各项数据，以便总调度室及时对车辆发动机功能状况、门控、轮胎气压、油耗、车速等情况进行监控，司机在第一时间内就能将问题车辆开进停保场检修。
智能调度：候车心里有数
“外出坐公交车，最怕就是等车，车子什么时候来心里没底！”许多市民如此抱怨。智能公交调度的运用将使这种抱怨成为历史，市民的候车时间将更加平均与合理。
邱荣说，通过智能系统，他们可以清楚地看到站内有多少台车，每辆车在哪条线路上。如果出现几趟车挤在一个站点，或者某个站点长时间没有车辆停靠，调度员会及时进行有效调度，避免车辆扎堆，乘客却等不到车的现象，缩短市民的候车时间。候车乘客可以直观地了解到公交线路、运行站点、抵达时间等预报信息，估算出候车时间，做到等车心中有数。
那么，乘客何时才能真正享受智能公交所带来的安全、便捷的服务呢？市建设局创模办负责人表示，公交智能系统的建设在我省尚属首次，需要逐日完善，全面推广还需要一定时日。因为智能公交应用涉及到交通、规划、电力、等多个部门的协调，目前我市许多道路基础设施并不完善，比如说建设路港湾式站点建设不到位，电力等基础设施不能下埋，即使安装电子显示牌也不能够使用。而且智能公交普及需购置大量的智能设备和基础设施建设，筹集巨额资金也是一大难题。