不久前，浙江万向精工有限公司的产品试验报告得到了大众汽车集团（中国）公司的认可，并在其供应商管理网络上公布了这一消息。这标志着万向精工的产品成功进入上海大众和一汽大众的配套生产线，同时意味着大众汽车开始把万向精工纳入其全球配套体系。
德国汽车企业向来以精准严谨而著称，进入中国20多年来，大众汽车的关键零部件几乎全部从德国进口。此次，万向精工以轮毂轴承和轮毂轴承单元产品，成为第一家同时为上海大众和一汽大众配套的中国轴承企业。
其实早在2002年，万向精工就与上海大众开始接触，而真正进入大众视线是在2005年。那一年，上海大众带着新项目来万向精工进行质量审核，万向以88分的成绩获得上海大众B级供应商资格。首次评审即跻身B级资格，有点出乎大众汽车的意料。接下来的两年，大众中国公司（代表德国大众总部，负责大众汽车在亚洲地区的采购）又先后两次对万向精工既有的技术、质量能力进行审核。
在经过多次的改进并完善之后，2006年7月12日，万向精工收到了大众中国公司、一汽大众和上海大众联合发来的提名信。信中就某底盘平台中的两个项目的份额、价格、生产地点、技术质量要求、时间节点等都作了明确的要求。这封提名信意味着万向精工开始进入大众的供应商队列，有资格为大众汽车在全球范围内的项目进行产品开发和配套。
收到大众的提名信后，万向精工即刻对大众这两个项目正式立项，潘文标总经理亲任项目总负责人。两个项目同时启动，对于万向精工来说既是喜悦和动力，但更多的是一种压力。因为无论是客户规格还是总体要求，这两个项目是万向精工当时最高层次的项目。
从立项开始，大众中国公司对万向精工的考察评审不下20次，而且一次比一次严格。尤其是产品试验，每样产品的每个试验阶段的过程都要详细记录，并拍照留存。今年6月，潘文标总经理带队把整本试验报告送到大众并做项目开发汇报，报告得到大众批准。得知可以为大众批量配套的时候，公司上下奔走相告，欢欣雀跃。
据了解，进入大众全球配套体系后，仅就目前合作的这一底盘平台配套轴承产品来看，万向精工可以为大众全球汽车厂家进行报价、配套。预计2009年，大众这一底盘平台的计划将达到58万台套，照此来算，仅轮毂单元就有116万套，将大大促进万向精工的产销增长。而进入大众全球配套体系的更大意义还在于，万向精工能够在第一时间参与大众汽车新项目的报价、开发，并且通过大众网络体系得到第一手的项目信息。无形当中，在大众项目成功配套的影响下，万向的品牌得到了进一步提升，这在一定程度上也将产生连带效应。这两年，国内外高端主机厂，比如宝马、菲亚特、奔驰、本田、丰田、尼桑等也纷纷前来考察有的还要求报价。
潘文标表示，大众这个项目从立项到现在初步成功，已经两年有余了。对于万向精工来说，籍此项目，公司的技术开发、质量保证能力都上了一大台阶，同时，对公司今后的发展这也是一个新的起点。