虽然汶川大地震已经过去十多天了，但无数生灵带来的震撼却让我们的内心久久不能平静。全国人民都在倾我所能的为灾区做着力所能及的事情。捐款、捐血、捐物，13亿同胞的血脉相连鼓起了灾区人民生存的勇气，点燃了生活的希望。就在此时，作为中国改革开放发展促生的一个欣欣行业，汽车企业的举动也引起了人们的广泛关注。
最近看了一篇文章，题目叫《一场地震抖出车企“真良心”》，文章中列出了在中国国内几乎所有的外资、合资以及国产的汽车生产企业，其中不乏一汽大众、宝马中国、上海通用等这样的名企，也包括比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车等大批中国的自主品牌，可他们作为同行的企业，在支援灾区、救助百姓、支持建设等方面所投入的力量却是有着天壤之别，下面我们来看一组数据：
第一，国内品牌：意料之外、情理之中
国内企业的表现让我们感受到了同胞间血浓于水的亲情，其捐款实际总额超过了其他汽车企业捐款的总额。两家民营企业的表现更令人感到惊喜!
比亚迪－－－－－－－－－－－－－－捐款1000万元
吉利汽车－－－－－－－－－－-捐款1000万元
江淮汽车－－－－－－－－－－-支援200辆瑞风和瑞鹰
上汽集团－－－－－－－－－－-捐款1000万元
长安汽车－－－－－－－－－－-捐款350万元
奇瑞汽车－－－－－－－－－－-捐赠1200万元30辆瑞麒10辆瑞虎10000顶帐篷
力帆汽车－－－－－－－－－－-捐赠200万元
华晨汽车－－－－－－－－－－-捐赠20辆金杯救援车
长城汽车－－－－－－－－－－-捐赠20辆救援车
宇通客车－－－－－－－－－－-捐款100万元
长丰汽车－－－－－－－－－－-捐款100万元
华菱汽车－－－－－－－－－－-捐赠100万元
海马汽车－－－－－－－－－－-捐赠10辆普力马
哈飞汽车－－－－－－－－－－-捐赠10辆赛豹汽车
东南汽车－－－－－－－－－－-捐赠10辆救援车
东风柳汽－－－－－－－－－－-捐赠10辆自卸车
陕汽集团－－－－－－－－－－-捐赠款物逾100万元
天津一汽－－－－－－－－－－-捐赠10所博爱卫生院
第二，日系企业表现
日系产品从低端到高端都适合中国人的胃口，因此越来越受到追捧，其高利润也是业界公认的。虽然捐款总额不算低，但堂堂广州丰田与东风日产竟然没有民营企业家李书福个人捐得多。
广州本田－－－－－－－－－－-捐款1203万元（携销售服务店及广本全体员工）
一汽与丰田－－－－－－－－捐款1000万元及10辆普拉多（含一汽集团、丰田汽车、一汽丰田）
广州丰田－－－－－－－－－－-捐款150万元（含广州丰田100万、广汽丰田发动机50万）
东风本田－－－－－－－－－－-捐款100万元及2辆CR-V
东风日产－－－－－－－－－－-捐赠10辆逍客
日产汽车－－－－－－－－－－-捐款约101万
长安铃木－－－－－－－－－－-捐款100万元
斯巴鲁－－－－－－－－－－－－－－捐款100万元
第三，韩系企业表现
在中国淘到金的韩国现代，对赈灾表现出足够的重视。它们在履行自己社会责任的同时，也希望得到更多中国人的好感。
现代和起亚－－－－－－－－-捐款500万元
北京现代－－－－－－－－－－-捐款500万元及5辆途胜
现代摩比斯－－－－－－－－-捐款50万元
东风悦达起亚－－－－－－-捐赠6辆狮跑
第四，美系企业表现
仿佛事先说好了，通用和大众都捐了600万元，靠韩国货在国内闷声发财，怎么也应该多回报一些。
通用中国－－－－－－－－－－－－-捐款200万元
上海通用－－－－－－－－－－－－-捐款300万元
上汽通用五菱－－－－－－-捐款100万元
福特汽车－－－－－－－－－－－－-捐款100万元及价值100万元全顺救护车
长安福特马自达－－－－捐款150万元
江铃汽车－－－－－－－－－－-捐赠车辆价值150万元
第五，德系企业表现
作为中国汽车市场最早的开拓者与领头羊，大众汽车的捐款与利润相比微乎其微。而宝马与奔驰的表现更让人大跌眼镜，实际上等于宝马捐一辆7系，奔驰捐一辆C级。这次所有德系企业的实际捐款总额，竟没有吉利一家多。
大众中国－－－－－－－－－－-捐款200万元
上海大众－－－－－－－－－－-捐款200万元
一汽大众－－－－－－－－－－-捐款200万元
宝马中国与华晨宝马－－捐款100万元
戴姆勒汽车－－－－－－－－-捐款40万元
第六，法系企业表现：
作为最早来华的汽车企业之一，法国人并没有表现出更多的感情。
标致雪铁龙－－－－－－－－-捐款100万元
神龙汽车－－－－－－－－－－－－捐款100万元
米其林－－－－－－－－－－－－－－-捐款50万元
正如文章所说的，企业如人，以小见大。汽车企业对地震灾害的反馈，犹如一面放大镜，放大了企业的文化和企业的内心。大家所瞧不起的吉利车，人家老板只穿几十块的衬衫，但是，此次带领捐款捐了一千万。比亚迪,也是刚开始造汽车的，人家也捐了1000万。尽管这些企业正处于发展瓶颈，或需要大笔的发展资金，或正处于转型的关键时刻，但多数企业并不吝啬，金钱在他们眼里或许只有一个符号，他们或许感同身受，无论是自主品牌还是灾区，都是中华的重要组成部分。前者是支柱产业之一，后者是中华版图的一块。
反观跨国公司则表现得参差不齐，仅日韩企业表现较为突出。广州本田捐了一千多万，然而广州丰田才捐了一百万，这个靠凯美瑞连续15个月的销售冠军在中国赚得盆满钵满，捐款额跟其在中国所得利益的比例实在是小牛撼大车。欧系豪华车的表现也远不如其身份那般风光，数家企业捐款额均低于100万元。其中有一家仅2007年在中国获利就高达数亿元，且在豪华汽车市场占有率并不低。曾经一掷千金宁花一千万聘请明星代言的的豪华车企，在灾难面前如此“谦虚”。可见，有钱并不代表内在。
众所周知，作为支柱产业，快速发展的汽车业在带给我们便利、令我们的视野更开阔的同时，也制造了污染、推高了石油消耗量。无论是直接还是间接，汽车业对环境都有一定的破坏性，因此，我们是否可以说更具有社会责任感是汽车业义不容辞的职责？每一个有责任心的企业是否应该扪心自问：是应该珍爱这个社会，还是只爱这个市场？
正如一位网友所言：“是否真情实意，我们都看在眼里，记在心里，这个时候是最能体现一个企业是否具社会责任感的时候，你做了什么我们看在眼里，你不做什么也看在眼里，这些都会影响我们的判断。”从消费的角度看，现在的消费者越来越关注企业的社会责任感，并把它看作是商品力的支承或是品牌的附加值。许多企业也意识到，“企业的社会责任”已经被转化为企业软实力的体现，提高美誉度的有效途径。
此次地震拷问着无数中国人的爱国心，令人欣喜的是不少国内企业主动承担起与他们地位相符甚至超过的社会责任。而对于外国企业来说，他们的表现是矛盾的，他们在中国赚取了巨大利润，但中国对他们而言也只是一个市场，这个国家跟他们没有血脉相连的关系，他们可以展示一下博爱主义，也可以事不关己高高挂起。这场地震更像是测谎仪，拷问着车企的“真良心”。谁好谁不好，榜单上大家都看得清清楚楚无需赘言。对于那些主动捐款并且捐得比较多的外国车企，例如广本，我们心怀感激，感谢他们的“良心”承担起了社会责任。而对于那些仅仅捐下款表表态的车企，我们也只能无可奈何，但这种行为给消费者心底留下的只会是负面影响，总有一天，这种负面影响将会反弹回报给那些“无良心”的车企。
当然，话说回来，捐款不在于多少，只在乎一种心意，地产界的王石以及网络界巨商马云二人的理论为我们“如何面对良知”上了极其“生动”的一课。连国家总理温家宝都站了出来发表了自己的观点：“有的企业认为捐款是负担，还建议员工捐款以10元为限。我正告这位冷血的企业家，法律不能强迫你捐款，但你记着，只要你在中国的土地上经营，你就千万不要漏税，否则所有的罚款都会用到灾区！还有，你不是在成都有没卖掉的房子吗？紧急状况下国家随时可以征集用作灾民安置！”好一个国家总理，好一番铿锵有力的话语，触动了每一个人的那颗爱国的心。
在困难和灾难面前，良心和社会责任才是我们真正应该铭记于心的！