记者从广州市停车场行业协会处了解到，广州也曾筹建停车场智能诱导系统，但这一计划因种种原因被搁浅。该协会认为，停车场智能诱导系统并不能从根本上解决停车难，由于广州停车缺口高达49万个，该协会会长康斯平呼吁，应该放开停车费政府限价管理，让停车费由市场说了算，这样民间力量才有积极性参与停车场建设，“房价可以疯涨，为什么停车场不可以涨价呢？”
广州停车缺口49万
“据我们掌握的数据，目前广州停车位缺口大约是49万个。”广州市停车场行业协会会长康斯平告诉记者。据介绍，广州老八区小汽车保有量年增长幅度达23%，而新增泊位幅度则只有4%，停车缺口高达49万个。虽然广州近年加大停车场建设力度，停车位紧张问题仍没有得到根本解决。据行业协会调查，目前广州汽车泊位严重供不应求，停车位供需缺口约达50％。停车难主要体现在两大方面：一是传统中心繁华商业区，像北京路、中山五路、上下九、天河城等地停车已成老大难问题；二是住宅小区的车位严重不足，目前住宅小区的车位规划配比是三比一，导致很多业主的车无处可停。而随着广州汽车数量的不断增加，车位的供需矛盾将会日益突出。
市停车场行业协会介绍，除了停车难，广州还存在“找车位难”，由于停车场选址不当，分布不均，有限的资源没有得到充分利用，一些主要道路旁边的停车场爆满，而隐蔽处的车场却因鲜为人知而少人问津，一些车主在路上根本不知道哪里有车位，只能到处兜圈苦寻。
曾筹建停车场智能诱导系统
广州市交委有关人士表示，广州前几年本来也准备筹建“停车场智能诱导系统”，当时的设想是通过该系统，动态显示停车场的车辆停放情况，帮助市民寻找最近的空车位。原来是打算在繁忙路段像北京路、上下九等地率先推出，在主要路段设立多个电子显示牌，这些显示牌是“停车场诱导系统”的一部分。该系统通过无线联接手段，将附近停车场停车状况的信息全部数字化，并通过控制中心完成信息发布。只要停车场进出一辆汽车，电子显示屏就会作出相应的调整。滚动发布周边停车场的空车位信息。这样就可以让司机合理安排停车点，减少市中心为寻找停车位而附加的交通量，降低车辆行驶所引起的尾气排放、噪声等，保护环境。但出于种种原因，这一系统最终未投建。
行业协会呼吁放开停车费限价
谈到广州停车场智能诱导系统未建成的原因，广州市停车场行业协会会长康斯平认为，主要原因是由于建立数据处理系统投资过于庞大，而且该系统只是方便车主找车位，并不代表停车位增加，因此对停车难解决作用不是特别大。他介绍说，目前深圳有这种智能诱导系统，和国外城市的智能停车系统差不多。不过，停车难问题在根本上还是要通过增加停车位解决。
康斯平建议，市政府必须在中心区域多规划停车场，可以把一些烂尾地及一些收到来的临时空地，改建成停车场，同时把住宅小区“三户一个车位”的规划配比提高到一比一，“这需要政府和社会一起来做，政府可以多引导民间的甚至国外的投资商进来，不过要解决一个利润低的问题。”他解释说，现在停车场价格是政府限价管理，回报过低，使得经营商没有积极性，因此应该放开经营价格，不然，政府老说要多建停车场，但没有投资商去响应，也是没有用的。