现在因各国汽车工业都面临着全球化竞争和环境保护的严峻局面，所以都在设法通过技术改造提高经济效益和占领市场，与之相关的新闻报道随处可见。
http://www.chinanews.com.cn/auto/kong/news/2008/03-19/1196647.shtml
该文报道了新能源汽车行业相关的政策，阐述了政策和法规给汽车业带来了巨大的影响。国家新能源
鼓励政策的出台，无疑带来了中国新能源汽车的春天。面对中国车企纷纷“亮剑”新能源的局面，中国新能源汽车市场必将成为今后中外车企争夺的焦点。但是，汽车新能源之路真的是一片坦途吗？
编者认为，尽管氢能源汽车、燃料电池车、动力混合车指出了今后的发展方向，但仍需要经过一定时间解决生产成本以及社会介面等一系列问题后，才能在较大范围内代替汽油和柴油发动机汽车。
专家也指出：“所谓的氢能源只不过是一种燃料，氢气本身并非能量的源泉，只是能量的载体。”氢气并不是像石油、煤炭、风力或太阳能一样自然存在，它需要从化合物中分解出来。目前绝大部分氢气都是从石油、煤炭、天然气中提取，将来也可以通过电解水大量取得。无论哪种方式，氢的制取必然要消耗其他能源。根据能量守恒定律，制取“氢能源”的过程绝不可能产生更多新的能量，而且能量转化中的损耗也是不可避免的。
“氢能源”根本不是新的可替代能源，它和汽油、柴油一样都是一种燃料，只不过是换了载体而已。
因此，对新能源的研究也应当本着实事求是的客观态度来进行，不应着力给公众渲染一个美好的未来蓝图。毕竟，氢能源汽车还有氢制取、安全性以及氢燃料电池的使用范围等诸多技术难题有待解决。包括燃料电池车动力混合车等都应该努力发展其相关技术，从整体结构上提升技术改造，使用相关的高性能零部件等，把节能减排工作落到实处。