汽车对于集成电路而言是一个苛刻的使用环境，其引擎罩下工作温度范围可达到－40℃ ～ 125℃，而且，在电池电压总线出现大瞬变偏移也是常有的事。从前电子线路是受到良好保护和集中的引擎控制单元(ECU)的一部分，但今后的发展趋势则是分布式电子线路较多。电子驱动型附件和故障保护监视功能正在远离ECU保护伞的庇护而被直接整合到汽车子系统中。
比如，之前由引擎通过皮带和滑轮或液压系统来驱动的许多功能，如水泵、操纵机械、剎车传动装置和各种车身控制等，现在已经采用电驱动方式(电气化)。
如果未对操作就绪状态进行连续监视和/或具有一种备用工作模式，则这些功能就会变成安全隐患。在任一种情况下，不仅需要进行实时监视，还要对每个子系统的电流消耗进行准确测量。