“以往，开车使用GPS导航仪时，先要通过输入目的地，屏幕就会告知有几条路线，至于路线是否拥堵、施工、临时管制等动态信息，车主是无法知晓的。”中国全球定位系统技术应用协会秘书长张建国告诉记者，随着车载GPS市场的“井喷”式发展，更多前沿的、更为人性化的技术被融入其中，对于车主来说，能准确掌握路面的实时动态已不再是奢望。
我国
汽车工业的发展带动了汽车电子产业的强劲增长，作为汽车重要的电子辅助产品车载GPS，近年来的发展也出现了火爆态势。据了解，目前国内生产车载GPS的厂家已有300余家，新品牌还在频频加入。而且除了汽车电子制造商，越来越多其他行业，如家电、手机等制造商也纷纷进入车载GPS领域。该市场的产品价格从几百元至上千元不等，而且多以提供导航软件和地图为主，产品同质化严重。
赛迪顾问半导体产业研究中心总经理李树翀认为，车载GPS低端竞争还会持续，但已有部分实力较强的企业将投资重点放在个性化的增值服务上，利用提升产品的实用性来应对激烈的竞争。张建国说：“未来人们用车、驾车的时间将会越来越长，对车载GPS将提出更高要求，而未来GPS的竞争决非产品的竞争，而在于服务的竞争。‘导航GPS+信息服务’的运营模式将是车载GPS的发展趋势，像近期上市的梦天游GPS就是这样一款产品。”
GPS方面有关专家告诉记者，针对车载GPS的国际发展趋势，梦天游除了提供产品终端外，还建立了一个人工呼叫中心，提供更为便捷和人性化的信息服务。车主拨通服务中心电话后，可与服务人员实时对话，提出服务需求，除图像和语音导航服务外，还可以提供转接电话、安全提示、车辆救援、动态
交通信息等服务。
张建国同时也指出，目前这类产品提供的实时动态交通信息，还不够及时全面，技术还有待完善。但最为关键的是，这类产品除了初次支付费用后，每年还需交纳服务费，这对于青睐于“免费午餐”的中国消费者来说，接受这种付费服务还需一段市场培养。
“在日本和美国，车载GPS进入前装市场已成为趋势，但这需要有如丰田G－BOOK和通用OnStar系统这类强有力的服务后台的支撑，否则GPS很容易沦为摆设。”张建国说。据悉，近期跨国公司已加紧进驻我国GPS前装市场。不久前，上汽集团、上海通用与通用汽车宣布合资建立上海安吉安星信息服务有限公司，从2009年起为上海通用生产、销售的汽车逐步标配On?鄄Star系统。而丰田汽车的G－BOOK系统也将在2009年首先配装在雷克萨斯车型上。
据有关方面人士透露，梦天游正力图从产品供应商逐渐转向信息服务商。其不仅获得提供信息服务的CP资质和设立人工呼叫中心的资质，还与移动电话运营商、汽车救援服务机构、医疗服务机构等多家机构建立了合作关系。该公司表示，从2009年开始，为部分汽车企业的GPS，提供全方位服务支持。对此，张建国表示，车载GPS进入前装市场客观上有助于净化我国GPS市场秩序，加速产品优胜劣汰。