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受芯片供应不足影响，传闻南北大众汽车近期陷入停产。具体来看，此次芯片短缺主要分为两类，一类是应用于ESP（电子稳定控制系统）的MCU（微控制单元）。另一类是ECU（电子控制模块）中的MCU。ECU广泛应用于汽车各控制系统中，被喻为“行车电脑”。
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ECU（Electronic Control Unit）是电子控制单元，是汽车专用微机控制器。汽车电子控制器的作用是接收来自传感器的信息，进行处理，输出相应的控制指令给到执行器执行。汽车ECU的核心在于微处理器，微处理器包括MCU、MPU、DSP 和逻辑IC 等。ECU领先企业包括博世、电装、大陆、Aptiv、伟世通等。
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Maxim推出微型高边检流放大器MAX9937，采用外部电阻设置电压增益，大大提高了设计灵活性。MAX9937提供电池反向(错误)连接保护，还具有-20V至+40V感应电压及瞬态(抛负载)保护。这些安全措施主要用于汽车电子控制单元(ECU)，可检测控制电动助力转向、4轮驱动和防抱死刹车系统模块的电流，还可检测保险丝盒以监测故障。
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受“绿色”法规推动，面向动力总成的汽车电子控制单元（ECU）在未来7年将以10.9%的速度在欧洲市场快速发展。另外汽车电子产品能够为驾驶者提供方面、舒适也是该市场受到青睐的原因之一。市场调研公司Frost&Sullivan预测，2015年该市场将从目前的4.99亿欧元(7.4亿美元左右)增长到11.4亿欧元。这相当于平均每年增长近11%
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2008年9月10日，东京（飞思卡尔日本技术论坛）– 随着汽车安全气囊系统越来越先进，并需要更多的碰撞检测传感器，汽车制造商也面临着降低成本、提高乘客安全的压力。飞思卡尔半导体用下一代安全总线接口器件响应这一市场需求，为计划在新车辆中使用的数量日益增加的碰撞传感器带来强劲、高速的通信。
飞思卡尔的用于
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市场调研公司Frost&Sullivan预测，欧洲面向动力总成的汽车电子控制单元(ECU)市场未来七年将以10.9%的速度增长，主要动力在于司机追求舒适和“绿色”法规。
Frost&Sullivan预测，2015年该市场将从目前的4.99亿欧元(7.4亿美元左右)增长到11.4亿欧元。这相当于平均每年增长近11%。Frost&Sullivan的分析师Asw
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为了强化在中国的汽车半导体事业，瑞萨与村田制作所、ENGINELAB公司联手，在长春和深圳举办了两场面向国内汽车制造厂商的汽车电子论坛，着重介绍了汽车电子引擎控制系统的高端MCU产品及ECU领域产品。为了满足汽车制造厂商的需求，关于汽车仪表盘、车身控制、导航方向的论坛还将陆续在重庆、芜湖、临海举办。 据CCID发布
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Maxim推出高速LVDS串行器/解串器(SerDes)系列产品的最新成员：MAX9257/MAX9258 SerDes芯片组。该芯片组在汽车ECU和相机之间构建了一条完备的双向数字视频链路，通过一条直流均衡的双绞线或差分线缆进行通信，能够简化设计、降低系统成本。芯片组无需外部CAN或LIN接口，在帧到帧的基础上通过UART/I2C控制通道设置相机