近来，云南省原科委（现为科技厅）高级工程师董银谈发明的余热制氢发动机专利技术（又称乙醇随车制氢专利技术）受到
汽车业界、能源界和国家相关部门的特别关注。
最近，长期推广余热制氢发动机技术的项兆斌向云南省政府推荐此项专利技术，建议云南省对推广此项专利技术给予政策支持。云南省省长秦光荣对项兆斌的建议作出重要批示。随即，云南省科技厅和云南省经委积极组织云南省
交通厅科研所、昆明
新能源发展有限公司和昆明市新巴公共汽车公司，联合制定在化油器和电喷车上实施余热制氢发动机技术的方案，立足自主创新。因此，余热制氢发动机技术推广工作正在紧锣密鼓地进行。
当前，联合国有关部门非常关注中国云南首创的余热制氢发动机技术，正在与余热制氢发动机技术发明人董银谈和长期致力于推广余热制氢发动机技术的项兆斌联系，拟邀请他们两人到联合国有关国际会议上介绍余热制氢发动机技术。
2007年5月17日，国家科技部高新技术司能源与交通处在北京组织了余热制氢发动机技术座谈会。中国石油化学工程公司、中国石油化学规划院、中国汽车工程学会等单位有关专家以及董银谈和项兆斌参加了这次座谈会。经过论证，专家们认为，在技术和工程上，用余热制氢发动机技术对含水乙醇进行裂解制氢是可行的。
2008年1月9日，有关媒体报道：“近日，东风公司‘含水乙醇重整富氢燃料发动机’装车试验成功，首辆东风自主品牌乙醇汽车投入道路试验。”“东风公司‘含水乙醇重整的富氢燃料汽车’使用65%的乙醇产生可燃富氢气体。东风公司将为此投资2亿元建设生产示范基地，建设专门生产厂（包括乙醇发动机设计试验中心、汽车装配线及检测线等），预计今年年底向局部市场小批量投放。”
沉寂20多年的余热制氢发动机技术为什么能够获得新生、得到社会公认？
一是余热制氢发动机技术领先世界，利国利民，是时代之所需。
董银谈早在1985年就申请了“余热制氢发动机”发明专利（专利号85109487.2），又在1996年申请了“裂解制氢工艺及其专用设备氢发生器”发明专利(专利号ZL96100965.9)。董银谈这两项发明专利的技术路线是：利用发动机的余热，将沸点为40℃～200℃的醇类、汽油、铵等制氢原料进行催化裂解转化为富氢气体进入发动机燃烧做功。1994年，此项专利技术获中国科学院科技进步二等奖；1997年获国家科委颁发的国家科技推广证书；1998年获国家交通部、国家计委及国家经贸委颁发的全国重点推广在用车船节能产品证书。
二是余热制氢发动机技术引起政府部门、汽车业界的重视。
2006年10月以来，上百家媒体报道了董银谈的余热制氢发动机专利技术，在社会上引起强烈反响。从2007年1月开始，国内主要汽车公司或派人到昆明考察，或通过电子邮件与董银谈联系，或通过第三者联系，详尽了解董银谈的余热制氢发动机专利技术。
2007年1月中旬，长安公司汽车工程技术研究院发动机专家李文兵和杜昌松专赴昆明新能源发展有限公司考察，亲身体验了‘氢汽车’（用董银谈的专利技术组装的长安微型面包车），验证了其节能环保、动力增强及新能源代用方面的情况，并且通过电子邮件提出了合作意向。
2007年3月6日，原东风汽车（集团）公司董事长黄正夏、东风实业有限公司总经理李振华、武汉理工大学汽车工程学院副院长邓亚东教授等乘飞机专程到昆明考察。三天考察后，他们签署了一项意向协议：“东风实业有限公司、武汉理工大学汽车工程学院与昆明新能源发展有限公司在现有余热制氢发动机技术成果基础上，按样车的要求在半年内研制出两辆东风（电喷）EH30动力醇（氢）汽车；争取在一年内生产出东风EH30醇（氢）汽车50～100辆；在投放市场取得成功的基础上，制定东风EH30动力醇（氢）汽车产业化计划。”黄正夏语重心长地说：“我希望三方就余热制氢发动机专利技术的产业化真诚合作。这是东风汽车集团又一次重大战略发展的机遇，必须抓住、抓牢，让它‘大放光芒’”。
黄正夏一行在昆明考察期间观看了用余热制氢发动机技术组装的EH氢汽车乙醇裂解系统的具体结构（在排气管路上串连一个氢发生器及供醇系统），亲自参与乙醇的配制勾兑；随行的李振华还亲自驾驶EH30醇氢汽车，在行驶中感到动力强劲、操作方便。
黄正夏回到武汉，马不卸鞍地赶写出《我国领先世界的醇氢动力汽车技术急盼多方支持实现产业化》的文章。他在文章中说：“醇氢动力的创始人董银谈利用汽车尾气余热，使乙醇通过氢发生器催化裂解，随车制氢，然后引入发动机当燃料。这样，燃料成本大幅度下降，动力提高，尾气净化，其中温室气体排放降低60%以上。醇氢动力技术是董银谈多年刻苦钻研、试验、在国际上首先以汽车为载体试行成功的高科技专利技术。”
2007年3月8日，昆明新能源发展有限公司董事长徐泽涛、东风实业有限公司总经理李振华、副总经理王志文及武汉理工大学汽车工程学院副院长邓亚东在他们共同签署的意向协议上达成共识：“余热制氢发动机专利技术在利用乙醇裂解制氢及实现30%醇（氢）代燃技术方面基本上是成熟的，其廉价制氢、随车制氢具有显著的技术优势和市场竞争力；进一步完善此项技术及早日实现产业化，方向对头，对发展中国新能源及研发、生产有中国特色、经济实用的醇氢汽车具有重大意义。”