第14届智能交通世界大会在北京展览馆举行。来自世界40多个国家和地区的180多家厂商围绕着“智能交通创造美好生活”这一主题，向北京市民展示了世界顶级智能交通设备。
展会上那些令人眼花缭乱的“智能交通”技术真能改变北京的交通状况吗？智能交通到底离我们有多远？
部分收费系统年内智能化
“‘智能交通‘这个名词听起来可能有点陌生，其实它离我们并不远，”北京市交通信息中心主任王刚说，“最为人所熟知的恐怕就是公交一卡通了。”此外，智能交通管理控制，实时的路况信息发布等都属于智能交通设备。
停车交纳高速公路过路费，早已是人们习以为常的事。在北京，几乎所有司机都有在收费站排队等待交费的经历，如果遇到出行高峰或天气不好，这种等待将更加漫长。不久的将来，这种低效率的收费方式将彻底改变。
据王刚透露，智能型高速公路不停车收费系统和停车刷卡收费系统预计于今年年内，在部分道路上投入使用。“不停车收费系统是在车辆上安装一个烟盒大小的电子设备，经过收费站的检测设备时，可以自动刷卡收费，不用停车。”届时，高速公路的通行速度必将大大提高。
智能公交系统方面，将推进自动售检票系统、无障碍换乘、大容量快速公交线的发展。王刚说:“以后大容量快速公交线经过红绿灯时，红绿灯将自动识别，变成绿灯。真正实现公交优先。”
“出行高参”将进私家车
经常在北京开车的人，都有一个习惯——收听电台广播的路况信息。在北京，选择一条车流较小的路线，对提高出行效率至关重要。但无论是路况信息，还是路边的交通拥堵提示牌都是无目的性的。“有时候，听了半天路况信息，就是听不到自己想去的地方路况怎么样。”常年在北京开车的司机小周对此深有体会。针对这个问题，一种车载导航仪将安装到车内。“现在很多车里也安装了车载导航仪，但它只能告诉你有几条路可以到达目的地，不能告诉你哪条路堵，哪条路不堵。”王刚说。而新研制的车载导航仪，不但能适时发布路况信息，还可以设计个性化的行车路线。当遇到车辆拥堵的道路时，导航仪还可以及时调整路线。如果安装上这套系统，车辆的出行时间将减少18％至20％。不但提高了出行效率，而且可以有效节约能源，也减少了尾气的排放。
据王刚介绍，这套完全由我国自主研发的系统，代表了世界最高水平，并且已经完全通过实验，有望在2008年之前应用到实际中。