为深入研讨节能环保
汽车发展战略，加强国内外技术交流与合作，加快节能环保技术产品的市场应用，由科技部、国家环保总局和北京市人民政府共同主办中国汽车技术研究中心相关部门承办的清洁汽车技术创新发展论坛今日在北京隆重召开。
本届论坛以“节能减排·创新发展”为主题。来自科技部、国家环保总局、北京市人民政府、国家能源办、联合国开发计划署、美国能源部、德国
交通部的高级官员和汽车、能源、金融行业的高层人士，应邀出席了高层论坛，并从“技术创新与汽车工业的可持续发展”、“节能减排-企业的社会责任”、 “加强多方合作，促进新技术的市场导入”等多个角度，对清洁汽车发展战略进行了深入探讨。论坛期间，与会专家、代表还将就政策法规与示范推广、纯电动与混合动力汽车、燃料电池汽车、车用驱动电机、车用动力电池、代用燃料、代用燃料汽车等7个专题进行技术交流与研讨。
据与会科技部高层领导介绍，我国自“九五”以来通过组织实施清洁汽车行动，同时在国家科技计划与汽车产业政策的支持和鼓励下，节能与
新能源汽车技术开发与示范推广工作得到了全面推进，当前已进入由科研向产业化发展的关键时期。另外，节能与新能源汽车作为我国未来汽车科技发展的优先领域已经纳入《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020)》，今后国家将持续对节能与新能源汽车关键技术研究与开发工作给予支持。
清洁汽车发展正当时
随着全球经济的高速发展，能源和环境问题日益突出，节约能源、保护环境，已经成为世界各国共同面对的重大挑战。中国政府高度重视可持续发展问题，制定了明确的“十一五”节能减排目标，并发布了《节能减排综合性工作方案》和《中国应对气候变化国家方案》等一系列政策文件，全面推进各领域的节能减排工作。交通运输是国民经济建设的重要领域，同时也是石油资源消耗大户和城市空气污染、温室气体排放的主要来源之一。交通领域，特别是汽车节能减排，对促进我国经济社会可持续发展意义重大。可喜的是，经过多年来的政府宣传推动和政策鼓励，当前，发展清洁汽车已经在政府部门、汽车行业和学术界形成共识，汽车企业研发和生产清洁汽车的热情空前高涨，清洁汽车新技术、新产品也受到了普通消费者的广泛关注。
清洁汽车研发与示范推广取得重要进展
我国自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池3类电动汽车整车产品相继问世。其中，燃料电池汽车技术水平居世界前列，混合动力和纯电动客车实现规模示范，纯电动轿车实现批量出口。
我国骨干企业掌握了满足国3排放标准的汽柴油发动机、单一燃料燃气发动机电控及整车匹配技术，初步形成国3排放水平发动机的自主开发能力，已有一百余种燃气汽车整车车型登陆国家机动车新产品公告，一汽、东风、上汽、潍柴等汽车和发动机骨干企业已形成系列化燃气汽车产品生产能力。燃气汽车在全国70多个城市得到示范应用，市场规模达到30多万辆，实现年燃油替代300万吨。
生物燃料得到规模应用。国内开展了生物乙醇和生物柴油的发动机台架及行车试验研究，对高效低成本助溶剂、乙醇/柴油发动机及整车进行了技术攻关。组织开展了乙醇汽油推广，形成了102万吨的燃料乙醇年生产能力。生物柴油的年产量超过10万吨。
其他代用燃料研究工作全面跟进。煤合成油(CTL)技术不断取得新进展。国内研究机构开展了煤合成油(CTL)和天然气合成油(GTL)在国产重型车用发动机上的试验研究。甲醇、二甲醚汽车关键技术研究与开发取得了一系列成果，车辆示范运行工作正在稳步开展。
国家科技计划支撑清洁汽车持续发展
2006年底，为持续推动我国清洁汽车的发展，科技部启动了“十一五”863计划“节能与新能源汽车”重大项目。该项目以燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车动力系统技术平台为“三纵”，以燃料电池和动力蓄电池技术，电驱动系统技术，以及共性基础技术为“三横”，进行电动汽车“三纵三横”的总体研发布局，同时加强代用燃料汽车整车和关键技术的研发、示范应用与市场推广。通过该项目的实施，到2010年将实现 ：重点突破关键技术，掌握知识产权，壮大研发、产业化基地与人才团队，争取相关政策、技术标准和地方与行业的配套支持，构建技术创新公共支撑平台，建立以企业为主体的产学研结合的技术创新体系，加强自主创新和国际合作，提升我国节能与新能源汽车整车和关键零部件的核心竞争能力。