从本周开始，地铁工地只要出现地面沉降、基坑变形等异常情况的前兆，一种现场监测仪便会自动向地铁建设指挥部各有关负责人发短信报警。这就是南京地铁建设首次引入的远程监控管理系统。
28日下午，在中山路地铁大厦，南京地铁建设分公司副总经理陈志宁开启了办公室的电脑，屏幕一侧很快显示出地铁2号线和1号线南延线的站点图，其中有15个站点亮着绿灯，另一侧则出现了集庆门大街站施工现场的视频。
陈志宁介绍，南京地铁已在2号线和1号线南延线的集庆门大街站、上海路站等15个站点安装了远程监控管理系统。这套系统不仅具备自动监测功能，当安全巡视员将人工监测的各项数据输入系统后，它还能自动计算出工地的安全状态，并启动三级预警系统，其中绿色代表安全、黄色代表隐患、红色代表事故。如果哪天安全巡视员没有及时输入最新监测数据，或工地出现施工隐患在规定时间内没有及时处理，该系统会自动向地铁建设指挥部各有关负责人发送手机短信，进行报警。此外，相关授权人员上网进入远程监控管理系统，还可了解到地铁工地的各项最新数据，也可通过视频观看现场情况。
南京地铁建设指挥部负责人说，今年由中国工程院院士钱七虎牵头，召集国内诸多地铁专家组成“南京地铁2号线风险控制课题组”，对地铁2号线施工中的种种风险源进行了全面梳理，其中有5处工地因地质条件差、施工场地受到限制，施工过程中存有较大安全隐患。如地铁2号线隧道要下穿1号线的元通站，此前元通站附近因地质问题出现过道路坍塌，因此隧道穿越有一定的难度；集庆门大街站是目前全国地铁工程中最大的软土地层基坑，在开挖过程中周边住宅楼出现了一定程度的开裂和倾斜，现在险情虽已基本得到控制，但也对此后施工提出了更高的安全要求等。
该负责人表示，目前南京地铁针对各工地存在的安全隐患都出台了对应的控制措施，远程监控管理系统本周投入使用后，可以明显提高南京地铁对安全隐患的监控力度和反应能力，为此后地铁工程的安全推进又上了一份“保险”。