如果要求一辆车，既具备汽油发动机的澎湃爆发力，而又能够在低能耗和清洁排放上有超常的表现，这显然非传统意义上的引擎可以完成的。不过梅赛德斯-奔驰在法兰克福车展上发布的一款全球首创“DiesOtto”汽油发动机，就给我们指明了一个未来汽油发动机的新方向。
奔驰的F700概念车是首款装配了排量仅为1.8升四缸DiesOtto发动机的车型。虽然在排量上仅为1.8升，但输出功率却达到175kW（约折合238匹马力），最大扭矩也有400牛·米，要知道这组数据已经远远超过了一般3升6缸自然进气引擎的动力指标了，但由于融合了汽油机高爆发力以及柴油机的低油耗双重优点，这款DiesOtto引擎的二氧化碳排放量仅为127克/公里，油耗也只有5.3升/100公里。
听起来也许有些不可思议，但科技的发展总是能带给我们惊喜。作为这个动力概念的核心，DiesOtto引擎技术是梅赛德斯-奔驰在内燃机方面取得的突破性成果。其通过创新的可控自动点火技术、燃油直喷技术和涡轮增压器，它成功地融合了汽油机的大功率以及柴油机的大扭矩和燃油经济性特点。其中，可控自动点火系统体现了DiesOtto技术的核心：在发动机启动和全速运转时，发动机将采用传统的火花塞点火方式进行燃烧；而在中低速运转状态下，发动机将自动采用可控点火技术，实现类似柴油发动机的高效燃烧过程。从而极大降低了汽油机的氮氧排放，在带来高扭矩的同时大幅提高了燃油经济性。这个过程说起来容易，但要将其设计变为可能却融合了大批工程师的心血。
此外，DiesOtto发动机的另一大优势在于，从实用性和可发展性的角度来讲，它不需要任何合成燃料，加油站里随处可见的普通汽油便可让它彰显高效能本色。奔驰概念车F700的动力系统是两级增压式四缸发动机，性能可与目前S级轿车所装配的自然吸气式3.5升V6汽油机或3.0升V6涡轮增压柴油机相媲美。
长期以来，柴油机在全球范围已经取得了成功的运用，而与此同时，搭载汽油发动机的车辆对许多客户和市场而言仍然具有长期吸引力。DiesOtto技术目标就是让汽油发动机轿车达到柴油发动机轿车的燃油经济性水平，但却兼容了汽油机和柴油机的最佳属性，展示了汽油发动机如何在未来实现动力与环境之间的完美平衡