“中国组合”造出巨轮电站

   航行于深海大洋的万吨巨轮犹如海上漂移的城市，船舶电站就是这座“城市”的发电厂。昨天，我国首个全国产化船舶电站成套设备在中船重工集团第七〇四研究所试验基地联调成功，有望打破外国企业在该领域的长期垄断。

　　浦东金桥，七〇四所试验基地的一个车间，船舶电站的首个“中国组合”——陕柴重工研制的三台560千瓦的主柴油发电机组、河南柴油机集团公司研制的一台150千瓦的应急柴油发电机组、七○四所研制的一套主配电板及电站监控系统和一套应急配电板——正在这里运行，一旁监测仪器上实时更新着各类参数。根据中国船级社测试结果，这套设备稳态调速率小于5%，瞬态调速率小于10%，机组性能符合多家国外船级社要求，即这套设备进入市场后，有资格登上全球各大船厂生产的远洋巨轮。

　　船舶电站是巨轮上仅次于主发动机的第二大设备，供应全船导航、照明、通讯等所有设备的用电。离开它，大轮船就只能“失聪失明”地在大海中乱闯。但在七〇四所副总工程师唐石青看来，它的市场意义更加巨大。一套船舶电站设备占整船造价的10%左右，如果全面实现国产化，将使我国船舶设备国产化率提高3－5%。

　　项目负责人王硕丰告诉记者，以前我国只能生产零散的船舶电站设备，由于缺乏系统的“顶层设计”，我国船舶电站成套设备市场一直被外国企业占据。2005年，国家发改委立项“船舶电站成套设备研制”，就是将船舶电站这台“电脑”装出来、运行起来。

　　这套船舶电站设备刚诞生，就引来了国内外船舶厂商的关注，三台主发电机组已被买走，准备明年装船，又有多家厂商向七〇四所表示希望洽谈定制系统事宜。据悉，中船重工集体已与国际著名船舶设备厂商签订服务协议，为该系统的主要设备提供全球售后联保服务。