随着成渝地区正式成为中国新的特区，随着成渝经济圈日益成熟，位于这个区域节点上的遂宁正迎来前所未有的发展良机。凭借得天独厚的区位优势，市委、市政府作出了将以火车南站为核心的金家沟片区打造成为西部工业
物流港的重大决策。昨（２０）日，市委书记、市人大常委会主任崔保华，市委副书记、市长胡昌升，市委副书记杨云明，副市长赵洪武携市级相关部门以及船山区负责人实地调研了金家沟物流园的拟开发建设情况，并听取了物流园预可研规划情况。
据了解，随着我市“一环六射”的“木字”高速公路网络逐步成形，位于四川省“十一五”现代物流发展规划中的三大通道的东通道、三大物流区域的川中东北地区并与成都物流区紧密相连的遂宁，正日益跻身为四川第二大
交通枢纽城市。我市坐拥着联承成渝两市，涵盖西南、西北，贯通东南沿海物流中心的优越区位条件和交通优势，成为泛成渝经济圈上的重要中转站。位于我市城南城乡结合部的金家沟物流园在历史的呼唤中应运而生，势必将成为推动我市产业结构优化升级，成为推动整个成渝经济圈的产业结构调整的重要动力。
在拟建物流园背靠的桃花山上，崔保华、胡昌升一行详细调研了整个物流园的建设概况。“整个物流园建设将涉及多少群众？”崔保华关切地询问。“整个物流园包括六个村两个街道办事处，共涉及１３５００余人，园区实际规划建设面积为８平方公里。”船山区相关负责人答道。在火车南站，整个物流园的规划设计单位西南交通大学建筑勘察设计研究院向调研组展示了已经成形的分别以火车货站以西和以东为选址的园区建设方案。
“整个物流园的设计仓储量是多少？”胡昌升问道。主持规划的西南交通大学物流学院院长张锦博士说，整个物流园仓储量规模结合遂宁经济发展实际以及未来发展趋势设计为：２０１５年４００万吨，２０２０年７００万吨。据介绍，整个园区定位为集交易、运输、仓储、配送、联运以及配套服务于一体的现代物流园区，在布局上主要分为综合城市功能区、休闲居住功能区、综合物流功能区、物流加工区、科技示范区，形成以发展现代物流为重点，以工业商贸为依托，兼具生活、休闲、居住等功能为一体的功能格局。
针对形成的预可研规划报告，崔保华指出，规划还要进一步提升定位标准，要将对接沿海作为园区的功能之一。他强调，金家沟物流园的建设要按照“政府规划、企业运作、船山区建设为主、市级大力支持、集中连片、统筹推进”的运作模式推进，还要将综合物流、电子商务、集中配送等内容设计进去，体现园区的特色，将其建成现代化的专业物流园区。他强调，整个物流园的建设推进要抓住六大重点：尽快将规划完善，争取在本月底形成正式的方案；火车南站作为货站要积极向上级部门申报成为二级站；相关部门要立即研究园区的招商政策；当前要进行园区内的规划控制，区内不再新增新建企业；着手面向全国招商，重点引进大品牌的、有实力的大型物流企业，并制定企业入园的相关标准。
胡昌升强调指出，整个园区发展要与城市发展相结合，园区内的铁路物流、公路物流以及航空物流建设要协调发展，才能真正形成金家沟物流园成为西部重要商贸流通基地的效应，园区的近期发展要与远期发展相结合，科学布点，充分考虑园区内失地农民参与园区物流服务业。他强调，当前物流园内各项项目审批报告要高标准、高层面、高视角编制，力争将物流园建设项目申报为全省的重点工程。
杨云明指出，物流园内的建设要坚持连片开发和顺势开发相结合的科学建设模式。他要求相关的各级各部门要倒排工期，尽快完成物流园建设的各项准备工作，保证物流园按时开工建设。赵洪武指出，物流园内的内部功能分区要尽快细化，园内的道路构架和路面建设宽度要合理、科学。参与调研的各部门也纷纷对完善物流园规划提出了相关建议和意见。