近日，厦门市厦禾路沿线万伏高压线入地改造工程又完成了一个地段的新旧电网改接。按照目前进度，预计到7月初，地下电缆将全面取代原有的架空线进行供电。
“这样的速度确实太快了！”在厦门长期从事电力配套工程建设的黄师傅发出了这样的感慨。原本至少需要六个月时间才能完成的工程，通过厦门电业局专门为市重点工程开辟的“绿色通道”，工期大幅缩短，全程预计仅需两个半月。
据了解，今年是厦门市历年来重点项目数最多、年度计划投资额最高的一年，全年确定的市重点项目达143个，其中126个重点建设项目年度计划总投资达到689亿元。为了快速满足各大重点项目的建设需要，厦门电业局专门开辟了“市政重点项目及大客户配套电力业扩工程绿色通道”，为每个重点工程项目提供“一个高级客户项目经理”、“一个供电服务小组”、“一揽子解决方案”、“一条龙服务”。
快速：一路绿灯 畅通无阻
“绿色通道”，最大特点就是每个工程所需要经过的各项流程一路畅通，所需时间大大缩短，此举为厦门大发展提供了有力保障。
集美大桥是厦门市一项重大的市政项目，建设时间非常紧迫。该工程动工后，厦门电业局主动呼应，立即启动“绿色通道”，使该工程施工用电的送电时间比原先需要的送电期限提速了近70％。
据了解，此前厦门集美大桥项目申请了34台箱式变压器作为施工用电，总容量20790千伏安。接到用电申请的当日，厦门思明供电分局、集美供电分局等相关部门便安排勘察设计人员到现场勘察。根据多次联合勘察研究，大家做出果断的决定，对该项目的配套施工用电全部采取流程快速的典型设计施工图进行安装施工。随后的设计、订货、施工、安装、验收、送电，一路绿灯，畅通高速，终于赶在大桥动工前完成了首批3台大容量箱式变压器的验收送电。集美大桥施工周期较长，为确保施工用电的连续性，厦门电业局及时跟踪工程进度、用电需求等相关信息，并对工程后期的用电规划做好准备。根据大桥的施工进度，厦门电业局采取了从桥两头同时推进的方式进行施工箱变的安装，及时保障了工程的用电需求。
汇集：最短的时间 最多的力量
“绿色通道”还表现在能在最短的时间之内把厦门电业局各专业部门人员召集在一起，也就是建立了一个跨越多个专业部门的柔性组织，在紧密的协作中，困难一一被克服。
厦门环东海域综合整治建设项目涉及面非常广，该工程的施工用电建设时间紧、任务重，任务极其艰巨。当时，在整条路径都不具备施工条件的情况下，厦门电业局主动介入，组织同安供电分局、厦门安力电力工程公司以及有关设计单位等多部门、各专业人员一起到现场勘察，与承建单位和市政部门一起硬是把整条线路杆位都定出来。紧接着，设计部门在最短的工作日内设计出施工图；施工部门安力电力工程公司克服连续阴雨、施工道路泥泞不堪、箱式变压器以及电杆物资运输困难等不利因素，冒雨施工开挖水泥杆与变压器基础，并与承建单位交叉作业，争取了时间，保证了施工进度；物资供应部门根据工程需要，多方联系，确保工程所需物资的尽快到位。施工期间，由厦门电业局局长挂帅的市政重点项目及大客户配套电力业扩工程领导小组多次深入现场，了解施工进展情况，及时协助解决施工过程中的疑难问题，督促检查施工质量，加快了工程进度。
从接到申请到完工送电，短短半个月时间里，厦门电业局通过“绿色通道”圆满完成了环东海域首期施工用电工程所需要的38根电杆、5000多米长电力线路的架设，以及两台630千伏安箱式变压器的安装、调试。
创新：破解建设障碍的法宝
工程建设的进度常常会因为一些预料之外的阻挠而受到影响，而“绿色通道”本身所具有的优势恰好可以化解这些问题。
正在建设中的福厦铁路厦门段，有大量的铁塔、线路需要迁移。据统计，共需要迁移铁塔约60座，11万伏和22万伏线路约56公里，涉及厦门电网大动脉22条，工程量多，技术难度大。厦门电业局把这个项目的配套电力建设导入了“绿色通道”，专门成立了由多个相关部门专人组成的铁路迁改工程项目组，业扩流程简化再简化。
不久前，正当福厦铁路厦门段火热建设时，一个棘手的问题摆在了项目指挥中心工作人员面前：按照原来的规划，有一座110千伏组装时，必须拆除某工厂厂房的一半。然而建设方与厂方的谈判拆除赔偿进展缓慢，眼看着铁路建设将停滞。
时间不能拖延，铁路建设进度不能延缓。厦门电业局铁路迁改工程项目组多次组织有经验的各专业人员一同勘察现场，几经研究，终于找到了创新型解决方案，使得新塔的设立只利用到了厂房上方空间，而塔基部分不必占用厂房地面，为铁路建设方节省了拆除及赔偿厂房费用。
这样的难题在福厦铁路厦门段的高压铁塔迁改过程中遇到过不止一次了。一个“供电服务小组”集中了厦门电业局各专业最精干力量的专业知识、经验和智慧，因地制宜，不断实现创新，为铁路建设的推进赢得了大量的时间。