早在几年前，DHL Express 就一直在测试如何利用RFID标签来替代条形码，实现对包裹的追踪和识别。现在据DHL一位高级主管称，公司已经得出结论，认为在目前的RFID技术在成本效益上没能达到DHL的要求，故近期内不考虑采用。
“RFID应用对我们而言，是个消极的商业应用案例，”DHL全球客户服务主管Martin Treder称，“我们会继续关注它，但我们现在不会用RFID标签来代替条形码。这与成本无太大关系，关键是效益问题。”
DHL曾大力开展过RFID试点项目， Treder强调说，如果客户希望对包裹进行贴标，公司也会乐意提供这项服务的。DHL的RFID试行项目包括采用RFID智能邮箱、在集装箱上贴标等。DHL创新中心在三月份正式成立，用来开发和展示与物流相关的技术，其中包括RFID解决方案。
Treder称DHL Express之所以决定不用RFID标签代替条形码是因为99%的读取率太低了，按照比率，100个包裹中便有一个不能识读，这个风险太大了。
“如果RFID读取率能达到100%，那么我们决定就会完全不一样了。”他说：“目前，99%的读取率听起来不错，但对DHL来说是远远不够的。”
理论上讲，RFID技术应该能给DHL的服务提供更大优势；然而，Treder 说，“实际上，不是那么明显的。”标签成本已经不再是个挑战，像DHL这么大的一家公司， RFID读写器的价格和整个网络的安装实施是个限制因素。
Treder称如果DHL Express采用RFID技术对包裹进行识别和跟踪，那么解决方案必须支持包裹识别的所有 ISO 15459国际标准，包括GS1 货运容器序号条码 (SSCC)和美国国家标准机构(ANSI)的ASC MH10标准。
DHL早在六个月前，经过长时间的调查，就已经做出这个决定，但这个信息并未流传出来。Treder称EPC标准不能储存所有类型的标准号码，特别是DHL Express采用的MH10。
“由于我们已经决定在包裹追踪必须支持所有ISO 标准，”Treder称，“很明显， 对DHL包裹贴标而言，EPCglobal 不是一个合适的选择。” 然而，他强调称，EPCglobal仍是DHL重要的RFID合作伙伴。