2005年，全球汽车零部件行业最大的新闻之一莫过于，2004财年博世集团首次超过德尔福，成为世界最大的汽车零部件供应商，这一年，博世汽车技术部创造了249.6亿欧元（约和2622.048亿元人民币）的销售收入，成为博世集团值得庆祝的一年，此后，博世在中国的关注度也迅速飙升。
1886年，年仅25岁的罗伯特•博世在斯图加特创办了“精密机械和电气工程车间”，即，博世的前身，专业生产内燃机的点火系统，并注册了他最成功的专利之一——高压电磁点火系统。自此，提到博世，人们似乎永远的第一感觉都与科技相关，这跟博世的自我描述一致：博世集团是世界领先的汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术制造商。其中，汽车业务对收入的贡献率占到6成左右。
安全无小事
作为全球最大的汽车零部件供应商，博世集团与中国渊源已久。1909年，博世集团在中国开设了第一家贸易办事处，1926年，博世在上海创建了首家汽车售后服务车间。然而，近日来，博世集团热衷的是如何让博世的汽车技术助力中国的道路安全。
2007年4月22日，博世与中国汽车工业协会共同举办了旨在提升公众交通安全意识的“道路交通安全研讨会”并举办了媒体新闻发布会。从与会的博世集团董事、亚太区业务负责人孔陆德、博世（中国）投资有限公司总裁彭德园到全权负责博世中国区底盘制动系统和底盘控制系统两个事业部运营的副总裁孔有康以及博世汽车部件（苏州）有限公司汽车电子中国区副总裁穆福朗，四个人共同的话题都指向中国的道路安全问题及博世的安全技术能为此带来什么。
博世的研究表明，虽然在汽车安全技术的推广及政府为防止交通事故而采取多项有力措施的努力下，中国的交通事故死亡率近年来已开始呈现下降趋势，但是，我国的交通事故死亡率仍比美国、欧洲、日本高出数倍，中国的死亡率是9人/万车，发达国家的数据是2人/万车左右。而博世的目标是通过对汽车安全技术的推广，帮助中国赶上欧美发达国家的水平，并将目标实现的期限定在2020年。
为此，博世在中国进行了大量的投资，数据显示，到2007年，博世在中国投资于汽车安全领域的总额将超过1.7亿欧元（约和17.8585亿元人民币），而投资的项目包括对苏州的生产、研发、实验室及测试设施所投入的1.1亿欧元（约和11.5555亿元人民币），最新启用的苏州车辆试验路的200万欧元（约和2101万元人民币）投资，以及投资于汽车技术公司太平洋集团的5000万欧元（约和5.2525亿元人民币），该集团总部位于澳大利亚，在中国大连设有工厂，博世通过收购成为该公司的控股股东，此外，博世将投资约1亿元人民币在内蒙古牙克石建成冬季试车场，2008年竣工后，它将成为中国投资额最大、技术含量最高的冬季试车场，这一项目将增进博世在本地的工程技术能力，并帮助博世把最先进的技术带给中国客户。
科技成就生活之美
所有的投资和努力最后可以用博世倾心打造的企业核心理念来诠释，那就是——科技成就生活之美。
而这个理念具体的承载实物是包括汽车安全在内的博世创新技术。
针对中国并不乐观的道路安全状况，博世将它对道路安全、驾乘安全的最卓越贡献——ESP®电子稳定程序带到了中国。来自美国联合协会“国家高速公路安全委员会”（NHTSA）一项对比研究表明，ESP®电子稳定程序能有效降低35%的驾驶事故、30%的致死交通事故。
而博世最新的研究成果是，通过将主动、被动安全系统及辅助驾驶系统建立成一个网络，博世创立了模块化的安全系统，并将其称为CAPS（整合主被动安全系统）。该系统为实现先进的安全功能提供了基础，可更有效地防止事故发生。
第一代CAPS功能整合了自适应巡航控制系统(ACC)和ESP® 。第二阶段的开发成果是预测性碰撞警告系统，目前已经在奥迪Q7上实现了批量生产。第三阶段的开发将推出预测性紧急制动系统，未来将能够使车辆在紧急状况下自行紧急刹车。
除了CAPS，博世还开发了车辆动态管理系统(VDM)，将ESP®、转向系统、主动底盘系统以及动力总成共同构建成一个网络。
我们愿意相信，所有这些努力，即将成就一个更加强大的博世集团，同时也将给博世的用户带来更多的生活之美。