“如果把汽车的发动机比作心脏，那么线束、连接器、中央电器盒等就是汽车的神经系统，它的解决方案对于未来汽车发展至关重要。”近日，德尔福有关专家在上海车展上谈到。
随着各种电子产品在汽车上广泛的应用，线束、连接器也越来越多，线路之间带来的干扰以及维修使用的不便，要求电气制造商最大限度简化线束、连接器，用更小的空间安装更少的零部件，对环境产生更小的影响，同时还能满足消费者对通信、娱乐、安全、导航等系统越来越多的要求,CAN总线技术基本解决了以上问题。
“如同装修房屋前，线路已随建筑事先布好一样，汽车制造商在开发产品时，电气公司必须与汽车厂同步开发线路。目前通用、福特等汽车公司2009年才能上市的新车，派克已提出了电气系统解决方案。”德尔福派克电气系统有限公司中国区董事总经理王展说，CAN总线技术是全球发展的必然趋势。它从车辆各种子系统和部件进行物理和功能划区开始，简化并构建车辆的神经系统。电子/电气架构决定电子控制器件的数量、线路的数量、所使用的材料，并合理有效地将这些部件布置在车辆当中。简化设计后可使产品成本及重量降低10%~30%。
有关人士介绍，一个设计精良的电子/电气架构能优化装配空间，改善线束布置和走向，整合电子器件和其功能以降低整体架构的复杂性，并将所有的车载系统连接在一起，从而打造出效率最高的汽车中枢神经系统。如减轻电子/电气架构的重量能提高车辆燃油经济性等。
曼公司一位技术人员称，如同傻瓜相机一样，汽车电子/电气解决方案就是把汽车复杂的线路整合并简单化。目前，在欧洲和北美，汽车电子/电气解决方案不但已广泛应用于乘用车领域，而且已广泛应用于商用车领域。
德尔福能为交通运输行业的大部分领域设计和制造高级电子/电气架构，其广泛应用于摩托车、商用和专业车辆、客车、卡车、轮船和农用车。
德尔福派克积极引进工程设计和制造新技术，增强自身工程能力。从产品设计上来说，位于安亭的工程技术中心目前是德尔福派克全球除北美外唯一采用WHiP技术进行产品设计的技术中心，WHiP技术是德尔福拥有专利技术的2D开发系统，比传统的开发系统能节省30%-40%的设计时间，大大提高本地反应速度。目前工程中心还能为所有客户提供3D数模设计服务，德尔福派克还积极动用全球资源，先后从北美聘请了两位专家到客户常驻。不但为客户早期的布线设计做出了贡献，还培养了一大批本地人才。
在产品制造方面，今年年初，德尔福派克投资400万美金在安亭建造了电检测实验室，测试和评估零部件性能，检测产品在环境影响、物理性能和电机械性能等各方面表现。在此之前，要进行类似的测试都要把产品送到北美的测试中心，时间久，费用高，根据不完全统计，光和北美之间的邮递费一年就能节省25万元人民币。更重要的是，位于安亭的工程中心有了和北美媲美的验证能力。
连接器方面，德尔福派克在安亭的连接器模具制造能力不断提高，美国的连接器工厂都在采用中国开凿的模具生产制作。
王展表示：“能够被那么多不同类型的主机厂认可，意味着他们对我们工作的肯定和褒奖，同时也激励着我们今后要严格要求自己，以更杰出的表现来回报客户对我们的厚爱。未来，我们将在质量、价格、交货期、服务和研发等方面继续努力，持续改善，不断超越客户期望，和客户共同追求和谐发展，实现最大的双赢。供应商和客户是一个利益共同体，客户的成功体现了我们的努力和贡献。”
美国德尔福公司在中国投资建立的中美合资企业，是中国最大的汽车线束供应商，员工超过7000人，公司成立于1995年，目前旗下有7个生产型企业，分布在上海、广州、长春、白城和烟台。全国500强外商投资企业排名中，公司名列第432位；上海市工业企业500强；公司排名第75位，并跻身中国汽车零部件20强。
目前公司几乎为国内所有主要整车制造商供货，包括通用汽车、上海大众、一汽大众、奇瑞、福特、丰田、东风日产、东风标志和华晨等。德尔福派克的宗旨是“成为客户心目中的最佳供应商”，多年来公司在技术、价格、质量和服务上表现突出，获得了客户的认可和嘉奖。
德尔福派克电气系统有限公司拥有国内国际一流的技术及管理人才，并已通过ISO9002、ISO/QS9000、VDA6.1和ISO/TS 16949:2002等一系列国际质量管理体系认证。
公司一贯重视发展本地工程设计能力和产品国产化能力，自1997年起就被评为“上海市外商投资先进技术企业”；2001年，公司技术中心荣获了上海市“市级企业技术中心”称号。2004年，随着亚太区工程技术中心在上海的落户，公司实现了从单纯生产到生产、研发并重的战略性转变。目前企业拥有500多名专业技术人员，致力为中国本地和外资汽车制造商提供最全面的应用系统工程支持。