已有20多年发展历史的綦江齿轮产业正在酝酿变局———昨日，綦江县委负责人召集县内几家大型齿轮企业老总协商并达成共识：将通过组建行业协会，使全县齿轮企业由长期分散型、封闭型状态转变成紧密型、合作型。
一花独放不是春
兴起于上世纪80年代初期的綦江齿轮，现配套六大车种共80多个车型，销售范围覆盖亚洲、非洲、北美以及欧盟市场，而今，该县已成为国内最大的汽车半轴生产地和生产齿轮规模最大、品种最多的地区之一。
昨日，记者在綦江采访时得知，一些齿轮企业已由前期的“按月供货”变成“每日供货”，仍有经销商的车子拥堵厂门。“但这仅仅是局部的风光，我们的目标是万紫千红春满园。”该县经委规划发展科科长王军介绍，綦江齿轮产业由初期一家生产齿轮的国有企业，发展成了不同所有制的160多家企业，但由于恶性竞争，造成经营状况好坏不均。
“綦江件”亟待整合
一位汽车配件经销商告诉记者，綦江齿轮的一大怪圈：如中型汽车配件中的一轴，市场均价在100元左右，但綦江的价格竟从65元到120元不等。“原因在于各企业老打价格战。”王军说，65元的价格连成本都不够，这不仅给小企业带来致命的伤害，更让外界认为綦江齿轮价廉质差。
王军表示，綦江齿轮企业众多，但并非个个具备完整工艺，有的企业拥有锻造工艺，却不具热处理能力；有的拥有热处理技术，却不具锻造工艺。遇到做不下来的业务，各企业不是相互协作，而是各自投资以期达到“小而全”。如县内一家主营变速器总成的企业曾在资金压力本就很大的情况下，斥资800多万元添购齿轮加工全套设备，实际上县内许多齿轮企业都具这一专业水平。王军认为，各企业频频重复投资，导致资金大量分散并浪费资源。
联合可成“龙”
目前，綦江的齿轮产业已颇具规模，县里正斥资1.7亿元实施“中国西部齿轮城”项目，将集中所有齿轮企业形成齿轮产业链，成为集锻造、齿轮加工、变速器总成、汽车半轴于一体的机械加工产业集群，打造重庆汽摩产业的配套基地。
王军告诉记者，160多家未必个个成“龙”，但如果联合在一起必定成“龙”。綦江县委主要负责人称，若彼此互通有无、相互协作，起码能在2006年总产值16.7亿的基础上翻一番。
值得欣慰的是，昨日该县几家企业负责人均表示：立即成立行业协会，避免恶性价格战，共同维护綦江齿轮的声誉等等。更重要的是，各企业将展开充分协作，打造一支“联合舰队”来共同做大綦江齿轮产业。