郑州市２８路公交率先用上ＧＰＳ卫星定位系统电脑测算，让发车间隔更均匀。
要么很久没一辆车，要么几辆车一批到达，这样的情况，常让公交乘客头痛。
安装了ＧＰＳ公交调度系统以后，这类烦恼将会减少。9日，２８路公交成为郑州市首条运用ＧＰＳ公交调度的线路。
现状：车次间隔时间长短不一
郑州市公交总公司的发车制度规定：主干道上行驶的公交车每３~５分钟一班，次干道的公交车每７~９分钟一班。
可在公交站牌前等车的乘客往往享受不到均匀的发车间隔带来的好处。
“昨晚花了半小时，等来一辆１０１路车。”在花园路上等车的市民王先生抱怨说。
9日９时，市民刘小姐在紫荆山站牌前站了１５分钟，９路空调车和９路车一起到站。“公交车辆的间隔为什么这么不均匀？”刘小姐奇怪。
准点发车，到站时间间隔却难以保证，让不少市民遭遇“等车难”。
“无法实时掌握行车信息是人工调度的缺陷。”２８路公交调度员龙卫东说，人工调度阶段，上了路的公交车就像断了线的风筝。交通拥堵、车辆故障，这些信息无法被调度员实时掌握，后续公交车依然按原定时间发车，就产生了到站时间间隔不均。
对策：电脑测算调整发车间隔
9日上午，在郑州市公交七公司的调度室内，２８路公交调度员龙卫东“电脑化”调度车辆。
通过ＧＰＳ卫星定位系统，公交调度监控的电子地图上，２０个红、绿色箭头沿道路缓慢移动。“这些是正常运行的车辆，能第一时间了解车辆的大致位置。”龙卫东说。
运行车辆、场内车辆都统一编号。车辆故障、堵车信息，公交车长通过ＧＰＳ车载终端发送给调度中心。“这样，电脑自动测算，可调整发车间隔，车辆时间间隔更均匀。”龙卫东说。
据郑州市公交七公司相关负责人介绍，该公司拥有的３０多辆２８路公交车都实行该系统调度。实行ＧＰＳ公交调度后，即便在营运高峰时段，调度员也可根据车况，或调集车辆临时避开拥堵路段，或让场区内车辆跨线支援，及时赶到缺车站点，快速“排堵保畅”。