2006年出现两大热点，继安徽叉车集团成功研制25吨“合力”牌叉车之后，易腾迈又推出“选择叉车部署RFID，可以让总体拥有成本（TCO）降到最低进水平”这一理念。而且现在国内一些企业已经应用RFID叉车。那么到底是什么原因让所谓的“未来叉车”在这么短的时间内在我国得以应用呢？易腾迈公司的系统咨询师徐承东日前为记者解答了疑问。
据徐承东介绍，目前，RFID在国内仍没有蓬勃兴起的主要的问题还在于没有得到每一个行业公认的投入产出模型。这样的一个公式，如果得到了行业的公认，RFID市场就成熟了，将会产生一种爆发性的增长。所以现在，无论是厂家，还是系统集成商，都应把更多的目光集中在客户的总体拥有成本上。想办法使客户的总体拥有成本降到最低，使其的投入产出比达到最优。这才能真正有效推动RFID在各领域的发展。通过叉车部署RFID，对于用户而言是一个TCO最低的应用解决方案。
“现在提及RFID的应用，大家首先想到的是一个门户，这个应用就是在仓库里面的收发货环节的应用。但在物流中心里，通常是一台叉车针对多个门户作业。”徐承东表示，“如果用叉车来部署RFID，那就构成了一个1：4的关系。同样都能实现对所有出入的托盘进行跟踪和数据采集，并可以降低在收发货环节实施RFID总的投资。”
RFID要在整个物流的应用中有一个共识：当整条供应链上都实施RFID时，RFID收益才能最大化。所以，应用RFID不仅仅只是在收货和发货这样两个环节，更多的还要利用RFID实现对库内作业的跟踪管理，提高透明度。“如果不用RFID叉车，而是用门户的方式对库内所有托盘、货物的移动进行跟踪的话，一个仓库里可能要建几十个，乃至上百个门户，才能详细的跟踪到每一个托盘详细位置。但这只适用于单种商品仓库。现在一个仓库不会只有单纯的一个货物或者几种货物。尤其对于第三方物流企业来说，仓库内存有各种货物，用一个门户实现移动跟踪是非常困难的。相反对比RFID叉车，当叉车抓到这个托盘时，就可以采集、读取这个托盘的信息，然后在系统里面把这个托盘和叉车联系在一起。采用无线局域网定位技术或是RFID技术本身，就可以对这个叉车在库内的路线进行跟踪。”徐承东如是说。
在库内作业管理上，用门户方式尤其是在大量采用层货架的时候，无法管理到货位。而用RFID叉车就可以对叉车司机的每一步操作进行监控、审核，防止差错的产生。所以，RFID叉车或者是通过叉车来部署RFID，可以让总体拥有成本降到最低。