FlexRay联盟日前发布FlexRayV2.1协议和物理层一致性测试。自2000年年底系统标准开发工作启动以来，FlexRay联盟（核心成员包括宝马、戴姆勒.克莱斯勒、飞思卡尔半导体、通用
汽车、恩智浦半导体（NXP Semiconductors）、博世和大众）已经在标准化、市场应用和量产方面取得了长足进展。以FlexRay为车内网络总线，汽车厂商可引入增强的性能和先进功能，为消费者提供各种最新的安全和舒适应用。
这两项一致性测试完善了2005年发布的FlexRayV2.1规范。随着这两项测试的发布，半导体供应商可向一致性测试合作伙伴提交通信控制器和物理层器件等芯片解决方案。一旦成功通过测试，这些设备将符合FlexRayV2.1标准。
FlexRay联盟发言人及宝马软硬件部门负责人ClaasBracklo表示：“联盟很高兴能够成功完成这些一致性测试，现在汽车厂商可受益于该项跨地区、跨汽车平台的通用标准，简化设计和生产过程，最终降低成本。一致性测试出台后，全球的汽车厂商将可在各自的新汽车平台上使用FlexRay标准，以差异化的新应用，为消费者带来先进的、性能卓越的安全和舒适应用。”
FlexRay的初始目标是要成为可实现x-by-wire应用（即用电子系统取代机械系统）的车内网络。FlexRay已经首次部署于业已量产的宝马5系先进的底盘控制应用中。预计此次实际应用将进一步加速FlexRay的推广。联盟中的几位成员也已确定在各自的汽车平台上应用FlexRay的时间表和计划。
对于大规模生产，所有产品都必须通过一致性测试并符合FlexRayV2.1标准。FlexRayV2.1协议的工作速率为10Mbit/s，适用于安全相关的系统环境，如有源制动和x-by-wire应用。由于FlexRay具有时间触发操作和容错功能，可准时、可靠地传达信息，因此成为备受汽车厂商青睐的先进控制应用协议。由于FlexRay系统设计非常灵活，包含无源总线和有源星形的网络拓扑等各种混合拓扑拥有极大的自由空间。FlexRay的网络带宽是目前用于底盘和传动系统应用的CAN的20多倍。