我国在许多领域开展了智能化
交通的开发和试验，但是这些试验多数是在单独领域或某一个具体技术或某一具体应用上进行。未来５年将重点整合现有资源，推进综合交通智能系统的建设。
从１２月９日在上海举行的“第一届中国智能交通年会”上了解到，国家“十五”科技攻关项目“智能交通系统关键技术开发和示范工程”重大专项，促进了中国智能交通系统从技术研究到工程示范应用在全国开展。智能化交通管理系统提升了城市交通管理与
控制系统的科技含量，提高了管理者的能力和水平。北京市在示范工程建设中建成较为完善的智能化道路信号控制、信息采集与发布、停车诱导等主要系统，实现了非现场执法、多种方式的实时动态信息发布，全市１２００余处路口信号配时集中优化，使干线沿线的平均停车次数减少了１５％～２０％，平均旅行时间减少了１０％～１５％。
上海同济大学智能交通系统研究中心主任杨晓东教授认为，当前最大的技术是系统科学技术，上海“十一五”综合智能交通发展，重点研究适合上海城市特点的综合交通信息的采集技术和内容，涉及城市道路、公交、轨道、出租、航空、铁路、港口、内河等交通系统，充分利用现有设施和资源，尽量避免系统重复建设。
全国智能交通系统咨询委员会主任委员王笑京指出，“十一五”期间，中国智能交通将以实际应用和服务出行者为重点，进行智能交通系统基础研究、产品开发和工程项目建设，为综合交通系统的形成提供条件，成为交通信息化和人性化的先导。
与会专家普遍认为，综合交通智能系统的发展涉及电子、通讯、计算机、
汽车制造等众多产业，将成为２１世纪的一个巨大经济产业，孕育着巨大的商业机会。目前各个主要工业国家都已经在智能交通领域投入大量资金，引领智能交通产业的发展。