Theodore Stank 博士目前担任田纳西州州立大学（诺克斯维尔Knoxville--美国田纳西州东部城市）市场营销和物流学系系主任，主讲物流和供应链专业。他从美国海军学院获得理学士学位，从Webster大学获得工商管理专业硕士学位，在佐治亚大学获得市场营销专业博士学位，曾先后在爱荷华州立大学和密西根州立大学任教。
去年美国物流业内著名杂志《分拔中心》将他评选为年度“Rainmaker”人物，这是专门针对那些卓而不群，为物流发展作为卓越成就的个人而颁发的奖项，按照该杂志的看法“他们脱颖而出，推动了职业发展。对他们来说，成功意味着为物流职业作出永久性的负献！”这位博士在接受该杂志专业记者采访时，从业内专业教育的角度畅谈了他对今后供应链发展的看法。
在过去5年，你每日工作是否有什么变化？
从理念来说，田纳西州立大学将两个完全分开的专业（市场营销和物流/运输业）合二为一，这样就集成了我们两个核心竞争力。我们认为学校全力以赴打造“需求/供给一体化”专业，让我们和北美甚至全球其它大学学科与众不同。
从行政上讲，最大的不同在于我们系的资金来源主要依赖于私人捐助和学费，而不是政府拨款。如今我们系运作更像是一个独立学院。
迄今为止，你认为什么是你职业上最大的成就？
从职业上讲，我不得不说我最大的成就并不是某件特殊事情而是一系列活动，主要是我在学校里向高级行政人员所讲授的课程。面对高层管理培训，我能够传授我所研究的知识并让他们兴趣盎然，他们表示愿意将我的知识运用到各自的商业活动中，对此，我认为我正在创造价值。我常常接收到来自高层管培训班学员的感谢，我感到我所付出的努力是值得的。
在物流领域中，想要达到更佳的供应链优化，那么你认为什么是前行道路中最大的障碍？
我认为最大的障碍是各功能单元所存在的“巴比伦塔”现象（Tower of Babel--根据《旧约创世纪》，古巴比伦人准备建造一座通天塔，上帝因他们过于狂妄， 责罚他们各操不同的语言， 彼此不相了解， 结果该塔无法完成）。在一个组织内或是组织之间，各个功能业务单元老死不相往来或是隔幕重重，而要达到供应链优化，我们就不得不在不同业务单位中将流程和信息传送一体化。除非我们在有关具体术语，目标和检测方式等方面达成一致，否则我们是无法到达“优化”--有时候，我们连“供应链管理”这个术语的定义都无法统一，更不要说去优化它了。
你是否期待越来越多来自供应链和物流专业的人士将提升到高管职位，甚至是CEO？
随着各组织越来越意识到供应链管理和物流业务可以通过提升服务，削减运营支出和提高资产利用率从而对创造股东价值施加影响，那么将有越来越多的人往职业高端发展，最终达到高管职位。比如美国最大的公司沃尔玛的CEO（Lee Scott）就是物流业出身。
RFID技术是否会对供应链运营产生显著影响？
我的的确确相信RFID将对供应链运作产生显著影响，但它并不是万验灵药。这项技术好的方面是货物随身携带着信息，这样能够更好地管理物流和信息流，从而改善效率和有效性。另一方面，技术也存在着各种限制。RFID仅仅是目前取得信息联结性的最佳工具。
从你个人角度来讲，你是如何定义“供应链管理”的？
我认为“供应链管理”应是如下定位：在不同公司之间所进行的业务活动应该是以提高最终客户价值作为各方一致的目标。从根本上说，我认为是由管理层如何看待“我们”是如何定义的--是否仅仅是那些在T恤上印有“公司标志”的那群人；或是这是一组由产品的服务提供商以及客户网络所组成的广泛群体，这个群体是向终端客户传递价值的。如果是后者，那么我认为这就是以供应链为导向的。
目前大学里相关课程做出了哪些变化，以反映全新的供应链和物流最佳实践的？
绝大多数顶级的物流和供应链课程目前都不遗余力向学生们提供：物流业上的一些专业知识--包括运输管理，仓储，存货管理，物材操作等等；另一方面也向学生们教导许多广泛的知识，将以上这些专业业务知识和其它内部功能知识（比如市场营销、生产制造、工程技术、采购、财务、会计和人力资源等）进行集成化教学。在田纳西州立大学，以前还有学生来问我们是否有“铁路学教授”或“海运学教授”，而如今这些知识都已经整合到了物流学之中。我们的教职员们大多数时间都在努力辩识我们核心领域应该如何和其它学系进行知识整合。