新控制系统下月启动红绿灯将依车流自动变换停车时间延长将得到缓解
“智能红绿灯”取消了“倒计时”功能，采用了最先进的西门子ACTRA系统，与感应线圈一同发挥作用。自动感应线圈检测能准确计算出“现在”通过的车流量。在绿灯亮时，当最后一辆机动车通行后，“系统”会自动调配时间，迅速缩短本方向上亮绿灯的时间，让另一方向的红灯变成绿灯，从而减少该方向上车辆停留的时间。
堵车，又耽误时间了！常因此焦虑的武汉市民，今后会舒心点了！昨日从武汉世行办传来好消息：下月起区域交通控制系统将在汉阳、武昌(青山)、东湖高新三个区域全面启动，427个路口的交通控制系统将实现“智能化”，届时武汉三镇“智能”交通将统一协调控制。相关人士预测，今后武汉人出行将提速10%，因红灯频繁导致停车时间延长的情况将得到缓解。
427个红绿灯智能化
据了解，此次汉阳、武昌(青山)、东湖高新三个区域，约427个路口将建立交通控制系统，包括427个路口的交通信号灯、灯柱及信号控制器，两个分控中心，一个主控中心，交通诱导等系统。据介绍，2005年12月汉口地区率先实行交通控制系统，129个路口红绿灯智能化。
武汉世行办发布消息，下月区域交通控制系统将全面启动，西门子公司与武汉力飞联营体中标该项目，这是世行贷款武汉城市交通项目首次引进国际知名企业。据了解，利用世行贷款大规模一次性招标区域交通控制系统在我国尚属首次。
武汉人出行提速10%
“区域交通控制系统建成后，武汉人出行将提速10%，出行停车时间将减少”，西门子智能交通系统副总经理梁春生昨日接受本报记者采访时说。他说，该项目进行交通信号配时优化，根据车流量的大小调整放行时间长短；同时将一条路的各个路口红绿灯纳入统一指挥，最大限度减少停车时间。
汉阳一交警听到此消息后拍手叫好，他表示，在组织交通时常碰到在绿灯亮起时，左右行驶的车辆不多，而禁行方向的车辆相对要多时，左右方向没有车子通行，有车的方向又不能过，交通的畅通效能得不到最大限度地发挥；现在根据车流量大小决定放行时间就缓解了这样的矛盾。
据武汉力飞公司一名负责人介绍，该项目预计工期在30个月左右。梁春生介绍，详细执行方案目前正和武汉交管部门进行协商。
■名词解释
所谓区域控制，主要是指对相邻路口的间距、车速和通行时间等参数先期设置，并输入到相应路口“预测”红绿灯放行时间。在发达国家，区域控制系统使用比较普遍。