从2006第二届中国智能交通年会上了解到，国家在加强交通基础建设的同时，将积极应用通讯、信息和新材料技术改善我国交通运输系统的管理和预警效果，积极探索运用新技术改变交通运输的组织和管理，积极发展道路智能交通。科技部也将在“十一五”期间积极支持智能交通的发展。
据悉，今后一段时间，国家将继续加强交通基础设施的建设，包括：到2010年，建成5万~5.5万公里的高速公路；到2030年，国家高速公路将达到8.5万公里；到2020年，铁路营运里程将达到10万公里；到2010年，长江三角洲和珠江三角洲的新增港口吞吐能力将分别为7亿吨和4亿吨；到2020年，中国航空运输的总周转量将排在世界前三位，国际旅客周转量也将进入前十位。
在下一个五年，交通部在继续加快基础设施建设步伐的同时，将加大科技创新推动力度，充分依托信息技术，从整体上提升交通对经济社会的适应度，促进环境友好型和资源节约型交通的发展。交通部已经开始了京津冀和长三角地区的智能交通示范工程建设，下一步将推动建立联网不停车收费系统、路网管理系统以及公路交通信息服务体系的建立，同时更多的智能交通科技项目和示范工程也正在启动。
虽然我国的智能交通有了长足发展，但依然存在问题。我国智能交通仍有许多未解决的问题，主要集中在公路、铁路、水路服务系统缺乏有效衔接，大城市交通拥堵急需技术和装备支持，资源依然不能共享，符合我国交通基本规律的智能化运营技术仍待开发，智能交通技术标准工作在整个智能交通工作中处于滞后状态等方面，政府部门将在“十一五”期间加大这些方面的投入力度。