住友金属工业开发出了用于评估汽车车体的碰撞安全性能的新系统。该系统通过落锤试验重现撞车过程，再根据由此得到的数据构筑CAE模型。住友表示，该系统有助于开发出能最大限度地发挥钢铁材料性能的部件以及结构。
住友于2002年导入了落锤试验装置，至今已实施了约2500次试验。该装置的试验速度最大为64km/h。具体的试验方法是，使用1秒钟可拍摄数千幅画面的高速照相机，对隐藏在车辆外壳下面的部件的变形进行仔细观察。通过对载重量与高速图像进行对比，就能准确掌握“在哪个瞬间”、“在何处”发生了“什么”。最近不仅要求对部件单体的性能进行开发，而且需要与外围设备组装后进行整体开发，因此越来越有必要进行取代真车的模拟试验。
为此住友金属于2005年5月建成了全球最大、最快的落锤试验装置。新装置的最大速度为96km/h。可支持在日本以及美国作为法定试验所采用的实车正面碰撞试验（以50km/h时速撞向平面障碍物的试验）。把通过这些试验得到的数据与迄今为止住友金属积累的材料数据汇总在一起，就能精准地预测部件的碰撞能量吸收量。目前，住友金属已确立了实车整车的分析技术。
住友金属将在这一测评技术的基础上，推进车体新结构提案活动。具体内容是，对汽车进行拆解、分析，在掌握其结构以及功能的基础上，运用试验结果构思出新的部件及结构方案。2005年发表的“高效冲撞盒(Crash Box)设计技术开发”，就是通过这种活动与用户共同开发出来的。目前，除了可提高性能及质量的提案之外，住友还正在将可提高生产效率以及降低成本的提案付诸实施，今后还计划进一步扩大提案的应用范围。